Ja, siehe Nummer 2:
Der Druckregler sitzt vorne an der Einspritzanlage oberhalb vom Leerlauffüllungsschrittmotor. Ist mit vier Schrauben befestigt.
Gruß
DreamOpel
Beiträge von DreamOpel
-
-
tolle Idee. Und kann sofort genutzt werden, falls es doch als Ersatzteil verwendet werden soll.
So kannst Du auch mehre Teile aus dem Lager optisch gut in der Wohnung platzieren.
Z.B. den Motorblock oder die Felgen als Standfuß unter einer Glasplatte als Couchtisch.
-
-
ich weiß nicht wie die Dichtung aus dem Sanitärbereich sich verhält,
Falls sich diese Dichtung durch das Benzinluftgemisch auf der Innenseite der Multec-Einspritzssnlsge auflösen sollte, könnten die Teile vom Kolben angesaugt werden und so in den Brennraum gelangen.
Gruß
DreamOpel
-
-
bitte keine Werbung verlinken. Danke.
Sehr kreativ. Die Dichtung ist für den Sanitärbereich und bestimmt nicht öl- und benzingeeignet.
Nicht dass sich diese auflöst und Teile angesaugt werden.
Lege mal einen kleinen Rest für mehrere Tage in einem kleinen Behälter mit Benzin.
Hier solltest Du Dir ein besseres Dichtungsmaterial suchen, oder, wenn auch teuerer, eine originale Dichtung kaufen.
Gruß
DreamOpel
-
die orangefarbige Flüssigkeit scheint rostiges Kühlmittel zu sein. Wahrscheinlich hast Du beim Spülen Kalkablagerungen gelöst.
Der Druck im Kühlmittelsystem wird durch dem Einfülldeckel geregelt und sollte unverändert sein, wenn das Ventil/Membrane im Deckel in Ordnung ist. Ich meine 1-1,5 bar.
Der Siedepunkt ist dadurch höher.
Die Stopfen dienen dazu bei Überdruck oder bei Frost als Sollbruchstelle. Diese können durch neue ersetzt werden.
Gruß
DreamOpel
-
-
schließe mich der Aussage von Strahli an.
Die 1.3N und 1.3S waren die ersten Motoren von Opel mit der oben liegenden Nockenwelle und einem Zahnriemen.
Es waren recht robuste und unauffällige Motoren. Soweit ich weiß gab es nur das Problem mit der Nockenwelle, wie es Strahli sehr gut beschrieben hat.
Ich hatte mir damals einen Ascona B von Bj. 81 gekauft, dieser hatte bereits eine neue Nockenwelle bekommen. Der Motor hat ohne große Probleme bis zum Verkauf über 270.000 km gelaufen und lief soweit ich weiß auch ein paar Jahre später noch.
Gruß
DreamOpel
-
Ja Pascal, dass sollte klappen, aber bitte nur wenn der Motor noch kalt ist.
Aber Du wirst bestimmt eine neue Dichtung einbauen müssen.
Hast Du schon nachgeschaut, ob Du evtl. die beiden Torxschrauben oben auf der Multec leicht nachziehen kannst. Aber bitte mit Gefühl. Laut Drehmomentliste brauchen diese Schrauben nur 6 Nm. Dass ist sehr wenig, Schraubendreher mit 2 Finger drehen.