die üblichen Verdächtigen hast Du schon genannt. Der weiße Qualm entsteht auch nur, wenn Kühlwasser in den Brennraum kommt. Es könnte aber trotzdem eine kleine Stelle sein, wo der Druck aus dem Brennraum in den Kühlwasserkanal gelangt.
Du solltest erstmal überprüfen, ob es im Kühlkreislauf ein Druckverlust gibt.
Das ging ja richtig schnell.
Hallo Red-D,
ich bin mir nicht sicher, ob die Länge richtig ist. Kann aber noch bei der Bestellung bei Schrauben/Expert geändert werden. Hier eine Schraube in der Güteklasse 10.9, ist auch in 12.9 erhältlich.
Passende Muttern und Unterlegscheiben gibt es ebenfalls.
Hallo Red-D,
die Schrsuben werden mit 70 Nm angezogen.
Ich habe mir vor etlichen Jahren eine Tabelle mit den meisten Drehmomenten beim Kadett erstellt. Hier ein Ausschnitt.
Ich würde versuchen mir neue Schrauben mit Feingewinde und einer Härte von 10,9 zu besorgen. Z.B. bei Schrauben-Expert kann ich empfehlen.
Wenn die Längen der neuen Schrauben passen, die hintere Mutter beim jetzigen vorsichtig abflexen.
es sind keine Dichtringe extra dabei, die Dichtung (auf dem Foto in weiß) ist schon in den Abdeckkappen.
Hier ein Foto von einen originalen Satz von GM.
Läßt sich die Mutter nicht lösen oder bekommst die gelöste Schraube nicht herausgeschlagen?
Stimmt Du hast recht, noch einer aus dem Werk in Bochum.
Stofi ,
bei den originalen Abdeckkappen ist noch ein weicher Dichtring eingesetzt. Lässt Du diesen weg?
Zusatz:
M519115
5 = Produktionsort Werk "Antwerpen II"
Gruß
DreamOpel
