Hab noch ein Bild gefunden ☺️
Beiträge von Jamesrdsh
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Wie hast du das eigentlich gemacht mit dem vorderen Flansch am Hosenrohr, als du auf Flexrohr umgebaut hast? Hast du das beweglich gelassen?
Da ja an meinem Kadett ein 13S Krümmer und 13S Hosenrohr verbaut ist, da ist nix mit Beweglichkeit, kam ich um das Flexrohr nicht drum herum, ist ja auch noch ein Euro 2 Minikat mit dran, die Vorbesitzer haben das damals machen lassen mit Eintragung usw..
Kann Dir gerne ein paar Bilder morgen davon machen.
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Eine Frage habe ich noch:
Sind zwischen Motorhalter und Getriebe Unterlegscheiben oder sowas verbaut?
Nicht, dass ich die vergessene habe oder so?
Definitiv nicht, hab das gerade vor Augen😉
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Mit Flexrohr, allerdings hat mein Kadett auch den 13S Krümmer mit doppelflutigen Hosenrohr verbaut.
Letztes Jahr hat es bei meinem Kadett auch beim anfahren und im Lastwechsel metallische Geräusche gegeben.
Hatte zu lange Schrauben für den Getriebehalter ( nicht Getriebelager) verwendet. Dadurch hatte das Blech zum Getriebe etwas Spiel.
Einmal durch den heimischen Kadett Fundus die richtigen Schrauben gesucht, Zack, Ruhe.
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Im Motorraum? Hmm, ich kenn das beim Kadett eigentlich nur das am Kabelbaum Armaturenbrett sich mal was findet wie Stecker Sitzheizung oder BC.
Du hast nicht zufällig Bilder der Stecker, lässt sich dann etwas leichter zuordnen 😉
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W- Zahl für ATM ist ja schon bekannt, siehe Antwort von Micha0001
Wsfqg bei ATM 10Impulse
bei Schalter 6Impulse.
Da die Geschwindigkeitsanzeige aber mechanisch über die Welle angetrieben wird brauchst du halt den richtigen Tacho. Mit Automatikgetriebe W 695
Schaltgetriebe W 1125
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Die ist meines Wissens nach von Bosch, eine 3 Bar Pumpe.
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Hatte den damals in meinem ersten Frisco gehabt, mit CR Getriebe.
Die 15 PS mehr zum C16NZ sind eher mau. Etwas mehr Laufruhe. Das war es aber auch.
Verbrauch war in etwa gleich, je nach rechten Fuß.
Nach gut 2 Monaten hab ich den gegen den C20NE getauscht, der lief mit dem Getriebe richtig gut.
