Beiträge von Frisco-2.0

😂😂😂

Naja, das ist aber auch eine doofe Konstruktion. 😂😂😂

Die Verkleidung ist nur gesteckt, aber meistens ist nicht nur die Birne durch, sondern auch das Glasfaserkabel, welches das Licht weiterleitet.

Normal sollte die ausgewählte Fahrstufe etwas heller leuchten...aber bis zum heutigen Tage habe ich das beim Kadett E nur einmal richtig funktionieren sehen.

Wunderschön, der Kleine!

Und überhaupt, dass einer der wenige 84er noch existiert ist eine tolle Tatsache.

Die politur, die du verwendest, bringt aber aus meiner Sicht gute Ergebnisse. Sollte ich meinem Unilack auch mal zu Gute tun.

Und das mit dem fehlenden Außenspiegel kann ich verstehen. Bei meinem ist auch original keiner dran, aber durch die dicke C-Säule ist die Sicht nach Rechts schon ziemlich eingeschränkt. Habe auch einen Spiegel montiert, aber die Blende bewahre ich natürlich auf. 👌🏻

Ich drücke die Daumen für ein gutes und schnelles Gelingen.

Bin gespannt, wie der Kadett dann fertig aussieht. 😁

Hallo!

Hätte zwei Sätze auf Lager liegen, ohne Höhenverstellung.

Die Vergaser müssen hin und wieder eingestellt werden, am besten an einem Abgastester.

Der spätere C13N Einspritzer verbraucht sehr wenig, weil das Steuergerät ja aber auch ständig die Abgase überwacht und das Gemisch nachjustiert.

Viel Erfolg bei deinem Projekt!

Da scheint es einer dem C16-NZ gleichtun zu wollen...!?

Ich habe mich da wohl mit dem Bohrungsmittelabstand vertan, dennoch gab es viel später NACH deinem Kadett D, ab Astra F, Überschneidungen bei den SmallBlock-DOHC-Motoren. Aber wir reden bei deinem Kadett ja auch von einem OHC-Motor, an den du ein Getriebe von einem späteren BigBlock bauen willst, was nicht geht.

Du willst dich streiten, ich weiß...

Wenn du doch schon alles so genau weißt, warum fragst du dann die Leute im Forum nochmal? Ohne Worte.

kal-el: Nur zur Info...die Corsa D und E haben ab dem 1.4er mindestens ein F17 Getriebe drin, welches ein BigBlock-Getriebe ist. Dort passt das M22 oder das M32 ja auch, aber nicht an deinen SmallBlock.

Und zum Thema SmallBlock/BigBlock, diese Bezeichnung sagt nur etwas über das Verhältnis von Hub zu Kolbendurchmesser aus. Und gewiss ist, dass alles ab F16 Getriebe ein BigBlock ist mit größeren Antriebswellen, Radnaben und und und...

Also bitte erst informieren, bevor man mault.

Und wenn man ein Thema zu so einem Umbau eröffnet stellt sich wie immer die Frage nach Sinn, Sinnhaftigkeit und Ergebnis.

An deinen 1300er passen alle F10, F13 und F15 (4- und 5-Gang-Getriebe) mit Seilzugkupplung und mechanischem Tachoantrieb.

Alles darüber passt nicht oder nur mit aufwändigem Umbau.

Das M32 wird NICHT an deinen 1300er passen.

Und zu guter Letzt... Übersetzung hat nichts mit dem Achsantrieb zu tun. 🤦🏻‍♂️

Das Getriebe ist viel zu lang und die Getriebeglocke zu groß, als dass sie in den Motorraum des Kadetts passt.

Du kannst auch nicht einfach jede Übersetzung an jeden Motor packen. Achsantriebe müssen zur Drehmomentkurve des Motors passen, sonst kommst du gar nicht mehr vorwärts.

Kleine Motoren müssen immer mehr drehen, als große.

Die Serien-Reifengröße gibt auch immer Aufschluss darüber, wie die Übersetzung am Getriebe sein muss.

Dazu kommt, dass die M32-Getriebe für BigBlocks ausgelegt sind und gar nicht an deinen SmallBlock ohne weiteres passen.

Am 1.5Turbo oder am Diesel funktioniert das Getriebe gut, weil diese Motoren auch ein viel höheres Drehmoment haben. Dein 1300er hat im Höchstfall 101Nm, als Vergaser.

Und der Sinn ergibt sich am Ende auch nicht, warum man so viel Gefrickel und so hohe Kosten verursachen will für einen Effekt, der sehr mau ist.

Da kannst du lieber einen größeren Motor einbauen oder etwas moderneres aus dem Astra G oder Astra F, was dir mehr bringt.

Und der Gehalt meines ersten Posts war mehr als ausreichend. Vieles ergibt sich auch aus dem Zusammenhang.

Auch wenn vieles aus dem Baukastenprinzip stammt, geht nicht alles.