Beiträge von Frisco-2.0

Lisa: Also Fakt ist, dass das nichts mit dem Getriebe zu tun hat. Und dass dein Tacho genau geht, kann ich mir auch nicht vorstellen und auch nicht erklären. Das Versetzen der Tachonadel bringt auch nichts, im Gegenteil, man schadet eher damit der Spindel im Tacho im schlimmsten Fall.

Grundsätzlich ist es sogar so, dass ein Tacho immer einen Vorlauf haben muss. Angeblich soll das eine gesetzliche Grundlage haben, was ich aber aus meiner Sicht unlogisch finde.

Wie Holgi71 schon sagte, sind die alten Opeltachos nur Schätzeisen. Wenn du jetzt aber in deinen Kadett einen Ascona-Tacho einbaust, wird die abweichende Geschwindigkeit aber immer höher.

Für den TÜV ist es aber egal, ob der Tacho aufgrund des geringeren Abrollumfanges viel zu wenig anzeigt, andersherum wäre es ab +1% problematisch...

Nick: Nein, der Ascona-Tacho W=1105 würde die Abweichung noch verschlimmern.

Der Tacho mit W=1105 stammt aus dem Ascona C. Dieser hatte aber ab Werk schon eine größere Bereifung mit größerem Abrollunfang. Somit würde der Tacho noch viel mehr falsch gehen.

Eventuell geht es ja mit einem Tacho vom Corsa A!? Der hat ja schon eine kleinere Bereifung, als der Kadett. Bin mir aber was die W-Zahl angeht nicht sicher...

Das Problem mit streikenden Anzeigen liegt meist an dem kleinen schwarzen Widerstand mit drei Beinchen, welche an die Rückseite des Tachos geschraubt ist...habe den schon mehrfach bei Kadetten getauscht, meist aber war da die Tankanzeige das Problem.

Stofi: der gute alte Buckel-Volvo! ❤️

War da nicht mal was, dass Autos bis EZ 1994 rückgerüstet werden können?

Zumindest beim H war es so, dass mein Kadett einen zu hohen CO-Gehalt hatte, deshalb hätte der Prüfer mir den auf U-Kat umgeschlüsselt, wenn ich das Problem nicht hätte lösen können.

Denke nur daran, wenn der Wagen straßenzugelassen sein soll, dann dürfen die Benzindämpfe nicht in die Umwelt gelangen. Ansonsten bleibt dir nur eine Abrüstung auf katlos.

Okay!? Ja, dann hatte ich wohl einfach bisher nicht den Kontakt mit den schlimmen Exemplaren.

Aber es fahren dennoch immernoch sehr viele G's herum.

Dass die Astra G nicht rostfrei sind, das ist mir klar (Längsträger Unterboden, Radläufe, Schwellerenden). Aber im Vergleich zu Kadett E sind die aus meiner Erfahrung karosserietechnisch weitaus stabiler und besser, oder sie rosten einfach nur später. 😉

Rost am Radlauf hatte mein 99er nämlich auch, der 98er aber nicht. Das liegt aber auch immer an der Pflege der Vorbesitzer.

Generell hatte ich Lisa den G vorgeschlagen, weil er als einziger Astra dem Kadett E von der Form her sehr ähnlich sieht und einigermaßen standhaft ist.

Ich kann über den G wenig schlechtes berichten, außer hohem Ölverbrauch beim X16XEL.

Opel85: Das liegt dann halt an der Situation mit eurer Salz-Verwendung. In Westdeutschland zumindest sieht das ganz anders aus.

Wenn ich überlege, als diesen Winter das in NRW nach 20 Jahren mal wieder richtigen Schnee gab, da hat es Tage gedauert, bis überhaupt gestreut wurde. Und dann auch nur die wirklich wichtigen Straßen.

So weit ich weiß, streut Schweden gar nicht, wenn ich das richtig in Erinnerung habe!? 🤔

Ja, das stimmt!

Die Zeiten des Kadetts als billiges Schrauberauto sind vorbei.

Selbst Teileträger für rund 500€ sind dann meist nicht zu gebrauchende oder angeschlachtete Leichen.

Der E Kadett ist an einem Punkt angekommen, an dem man wirklich Geld investieren muss, wenn man ein realistisches Projekt bekommen möchte.

Es sind kaum noch gute Bleche zu bekommen und originale bekommt man nicht mehr. Kunststoffteile sind Mangelware, gebrauchte Sachen langsam nicht mehr bezahlbar.

Seltene Sondermodelle wie der GSi oder Frisco schießen preislich in den Himmel, gerade als Dreitürer.

Einzig fünftürige LS und Stufenheck bekommt man ab und an noch zu einem moderaten Preis...oder unbeliebte "Sondermodelle", wie den Life, Beauty und co..

Opel85: Also so heftig sehen Autos von der Karosse, zumindest hier in Deutschland, eher selten aus.

Gerade in NRW, wo wenig Schnee fällt (außer im Sauerland), sehen die Karossen gut aus.

Astra G sieht man ab und an mit Rost, Astra H eigentlich nie, bis auf die bekannten Domlager/Schrauben.

Hier wird auch immer weniger Salz gestreut und wenn doch, dann ist dem ein großer Teil Kalk beigemischt. Wirklich schlimme Rosthaufen sieht man eher in der Küstenregionen oder in den Alpen.

Und es ist schon ein riesiger Unterschied zwischen Astra G und Kadett E. Der Kadett war oft nach 10 Jahren hinüber, wo der Astra erst gegen 20 Jahre das rosten anfängt.