Beiträge von Frisco-2.0

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Ich wollte mich hier in diesem Thread eigentlich nicht mehr einklinken, muss aber meinen Unmut über diese ganze Aktion kundtun!


    Kyle01: Nicht böse sein, aber deine Vorgehensweise ist absolut und von Grund auf fragwürdig bis gefährlich.

    Du hast kaum Ahnung von dem, was du tust und hörst nicht wirklich, eigentlich gar nicht, auf Ratschläge und Anleitungen.

    Du beschwerst dich viel, meckerst über anderer Leute Vorgehensweise, bastelst aber selber gefährlich an deinem Auto herum.


    Keine deiner Reparaturen führen letztendlich zu einem Ergebnis.


    Wir haben da schon privat drüber geschrieben, falls du dich erinnerst!? Und das auch nicht zu knapp...


    Auch die ganzen hahnebüchenen "side-kick-Geschichten" von irgendwelchen "Fachmännern", "Experten" und "Wissenschaftlern" lassen zumindest mich an dem Erzählten heftig zweifeln.


    Nebst dem Hut ab vor unseren ganzen alten Hasen hier, die die Muse aufbringen hier noch zu helfen!


    Nett gemeinter Rat: Nimm Geld in die Hand, befolge 1:1 die Ratschläge der Forums-User und geh' bitte weg von deiner Drama-Tour...das blockiert nur dich und die anderen und führt zu gar keinem Ergebnis.

    Du vermeidest damit unnütze Geldausgaben, schonst deine und die Nerven der anderen und tust was für die allgemeine Verkehrssicherheit.


    Gruß


    Frisco-2.0

  • Passen 40 ziger Solex Vergaser vom BMW beim Kadett

    Generell fällt mir auf, genau wie in diesem Thread, dass plötzlich wie der Phönix aus der Asche alte Profile aktiv werden oder neue User sich registrieren!

    Dann werden Fragen gestellt, welche keine sind, die obendrein mit einem seeeehr fragwürdigen Ton gestellt werden.

    Selbst wenn jemand keine Ahnung hat, Anfänger ist oder Schwierigkeiten hat...so ist es doch wohl legitim, dass man darauf hinweist, dass ohne Eckdaten keine Hilfe gegeben werden kann.


    Dieses Phänomen verbreitet sich allgemein immer mehr und der daraus resultierende Unmut der Helfer ist wohl verständlich.


    Möchte ich etwas, dann habe ich auch den entsprechenden Respekt zu zollen.

    Das wäre ja sonst, als würde ich in die Bank wegen eines Kredites gehen und dem Bankangestellten vor die Füße rotzen und bölken:"Gib' Geld!"


    Man kann mich dafür verurteilen, aber ich sehe das auch als extrem nervig an, weil ich kann mir auch etwas besseres vorstellen, als mich in meiner Freizeit damit zu beschäftigen irgendwelchen unerzogenen Personen Hilfe zu geben....

    Ich helfe gerne, aber verarschen lassen muss ich mich nicht. 😉

  • Passen 40 ziger Solex Vergaser vom BMW beim Kadett

    Sorry, aber du bist ganz schön pampig! Ich bitte dich höflich, dass du deine Art zügelst.


    Bei deinen fehlenden Daten kann dir sowieso keiner helfen...

    Daher musst du schon sagen, auf welchen Motor der Vergaser gebaut werden soll!?

    Man kann nicht einfach lustig und bunt irgendwelche Teile in ein x-beliebiges Fahrzeug hauen.

    Allein beim Kadett E gibt es 25 verschiedene Benzinmotoren...

  • Kadett D Glücksfund 12000 km

    Strahli: Gut, also hat er noch ein einstellbares Ventilspiel mit Kipphebeln...kenne das von früher noch ganz oft, wenn der Motor wärmer wurde, dass dieser dann schlechter lief oder im warmen/heißen Zustand nicht mehr ansprang, weil das Ventilspiel sich verstellt hatte.

  • Schliesszylinder im Tankdeckel ausbauen?

    Ich grabe mal diesen alten Thread aus und kann positives berichten!!!

    Und zwar kann man beim Facelift-Tankdeckel ohne Probleme den Schließzylinder ausbauen und auf den eigentlichen Schlüssel umbauen, sofern drei Sachen passen:


    1.) Tankdeckel muss vom Facelift sein (der mit der Klappe über dem Schloss)


    2.) Schlüssel-Typ von Tankdeckel und vom eigentlichen Schlüssel müssen der gleiche sein (bei mir war es jeweils der Typ 105).


    3.) Schlüssel vom Tankdeckel muss vorhanden sein, sonst kein Ausbau möglich


    Nun zum Ausbau/Umbau:


    1.) Schlüssel ins Schloss des Tankdeckels und eine viertel Bus halbe Umdrehung im Schloss drehen


    2.) Mit feinem Schlitzschraubenzieher seitlich unter den Rand des Schließzylinders gehen und hebeln...dabei den Schließzylinder leicht hin und her drehen


    3.) Schließzylinder herausziehen und am Boden des Tankdeckels den Sprengring mit einem feinen Schlitzschraubenzieher und einer Spitzzange herausholen (fummelig).


    4.) Den Schlüssel, auf den umgebaut werden soll, in den Schließzylinder stecken. Schauen, welche Bügel am Zylinder plan aufliegen oder überstehen. Überstehende herausziehen oder Bügel so lange umstecken, bis gewünschte Anzahl passender Bügel vorhanden sind.

    Bei mir haben drei völlig ausgereicht, alles anderen habe ich weggetan.


    5.) Sprengring wieder am Ende des Schließzylinders angebracht, Schlüssel in den Schließzylinder und mit kräftigem Druck und Drehen Schließzylinder in den Tankdeckel reindrücken.


    6.) Steckt Schließzylinder plan im Tankdeckel!? Schließt er ordentlich?


    7.) Tankdeckel testen.


    8.) !!!FERTIG!!!