Beiträge von Frisco-2.0

Meistens sind die Clips gar nicht das Problem, sondern die Leiste selber.

Diese zerbricht sehr sehr gerne.

Einen KLR für Euro2 hat meiner nicht und gibt es auch für den C13N nicht.

Ansonsten läuft der Kadett absolut normal, außer im ganz kalten Zustand.

Würde die MKL im warmen Zustand nicht angehen, dann würde ich auch keinen Unterschied feststellen, weil er weiterhin rund läuft.

Jetzt im Winter habe ich mir nochmal Gedanken zum meinem Problem mit dem Fehlercode 35 gemacht...habe den Kadett jetzt das erste mal nach Monaten gestartet und da fiel mir auf, was er nur macht, wenn er ganz kalt ist und vor allem dann wenn es draußen eh unter 20 Grad ist.

Starte ich ihn, dann geht die Drehzahl für ein paar Sekunden hoch, fällt dann ab bis kurz vorm Ausgehen oder geht sogar aus.

Je wärmer der Motor wird, umso weniger wird das Problem.

Habe ihn dann mal im Stand laufen lassen und er macht dieses Spiel mit hoch und runter mehrere Minuten lang, bis er ein wenig Temperatur hat. Ist er warm, gibt es keinerlei Startprobleme.

So lange er kalt ist, dann nimmt er beim Beschleunigen auch schlecht Gas an, ist dann aber nach ein paar Metern weg...

Da ich ihn auf Saison angemeldet habe, ist mir dieses Phänomen eigentlich weniger im Kopf geblieben.

Ach, ja....bei dem jetzigen kalten Wetter geht die mkl ansich nicht mehr an, nur wenn ich länger mit laufender Maschine stehe, dann kommt die mkl nochmal mit Fehlercode 35.

Langsam weiß ich nicht mehr weiter....und ein passendes Steuergerät hat auch niemand für mich. 🙈🙈🙈

Strahli: Wer der Rekord denn vom Motor her auch "gesund"? Das sind ja Verbrauchswerte eines 280E/W123. 😳

Tendenziell merkt man auch einfach, dass der Kunde beim Fahrzeugkauf nicht auf das achtet, was er brauchst. Sondern es wird ein Auto gekauft, um anderen einen (pardôn) "dicken Sack" zu demonstrieren.

Ich persönlich kaufe gerne Null-Ausstatter, Basismotoren, grelle Farben. Würde heute keiner mehr tun, was könnten denn die Nachbarn denken!? 😱

Fängt ja schon damit an, dass junge Menschen (auch im Erwachsenenalter) mit Begriffen um sich schmeißen wie 'flexing', 'show off' und 'fame'...also es nur darum geht, wie man sich vor anderen präsentieren kann.

Da finde ich es schon wieder erfrischend, wenn ein junger Mensch zu einem alten Auto tendiert und Geld in die Hand nimmt! ...so wie in diesem Fall.

Und auch so Sätze wie: "Die alte Karre zu reparieren lohnt sich wirtschaftlich nicht mehr oder schmeiß dat wech...".

Das sind die Gründe, warum die Menschen heute leiden unter der Kluft zwischen Leid und Vernunft.

Es fängt auch heute kein Fahranfänger mehr mit einer alten Karre mehr an, damit man erstmal das Wertschätzen lernt. Nein! Die bekloppten Eltern hauen direkt auf die Kacke und kaufen Neuwagen oder junge gebrauchte... lächerlich.

Ja, alte Autos sind sparsamer, als viele denken.

Damals wurden auch noch reale Verbrauchsdaten angegeben und nicht nach digitalem NEFZ-Zyklus.

Selbst mein Vectra B Z16XE verbraucht nur 5,8L E10 bei konstant 90km/h.

Und generell sind auch Benziner gar nicht so durstig, wie immer gesagt wird.

Allein schon im Verhältnis zum Diesel, der nur sparsamer scheint, weil Diesel ca. 17% mehr Energiegehalt pro Liter.

Daher ist der Diesel an der Zapfsäule in UK auch 17% teuerer. Dort wird der Kraftstoff nach Energiegehalt bepreist.

Ich glaube, darauf hofft jede, dass seine speziellen Treffen stattfinden werden!?

Können nur hoffen und abwarten.

Allein dafür lohnt es sich doch!

Eine positive Reaktion überstimmt alle negativen Reaktionen.

Mit ist egal für was die Leute schwärmen, so lange es mit Passion und Freude an der Sache selbst ist...und nicht in anderen zu gefallen.

Das kann ich nachvollziehen!

Leider ist es so, dass nur ein GSi heute als wertvoll gilt.

Dabei sind in meinen Augen gerade die Alltagsgeräte die, die einen prägen.

Ich persönlich ziehe meinen gelben LS einem GSi vor.

Findenden GSi optisch auch ehrlich gesagt etwas drüber.

Und die hast Recht, jeder baut um und meckert über die wenigen PS. Mein Kadett auch auch nur 60PS und das mit Automatik. Und damit kommt man locker im Alltag aus.

Zum Aussehen: sieht wieder vernünftig und gut aus.

Finde Klasse, dass jemand auch eine unbeliebtere Ausstattungslinie erhält. 👍🏻

Zum Sprit: Glaube mir, alles subjektive Wahrnehmung, beeinflusst von Hoffen und Bangen. 😉

Ja, fürs Überwintern vielleicht ratsam, sofern es dann V-Power oder Ultimate sind, da reiner Sprit. Aber für ein normales Alltagsauto sind die Standard-Spritsorten absolut ausreichend.

Ein Fahrzeug wurde auf bestimmten Kraftstoff ausgelegt, alles andere ist Verschwendung und Unsinn.

Und sorry Gabriel01, aber das mit E10 ist absoluter Quark.

Selbst in normalem Super sind schon 5% Ethanol und die merkt man auch nicht.

Und zu Zeiten, als es noch E85 gab, konnte man ohne weitere Anpassungen oder Auswirkungen ein Gemisch bis E50 fahren, ohne jegliche Probleme.

Und E10 zerstört im Alltagsbetrieb auch nichts.

Das sind alles Ammenmärchen.

Und das Gelaber vonwegen Mehrverbrauch stimmt auch nur, wenn man dementsprechend mehr Ethanol-Anteil tankt.

Lache mich jedes mal an der Tanke kaputt, wenn die ganzen Leute Angst vor Ethanol haben und zu Super greifen oder Super Plus. Beides hat in Deutschland 5% Ethanol.

In den nordischen Ländern ist Ethanol im Sprit ein uralter Hut.

Die Leute dort fahren ohne jegliche Anpassungen im Alltag E45.

Und in Brasilien fahren die Leute fast nur ihre Ethanol-Fahrzeuge.

Und zum Thema "mit E10 läuft er unruhiger"....es ist sogar eher so, dass das jedes bisschen Ethanol den Oktanwerk anhebt im Schnitt. So hat E10 einen Oktangehalt von 95-97.

Also fast wie Super Plus....bedeutet letztendlich einen gleichen Effekt, was den Rundlauf angeht, wie bei Super Plus.

Einziger Nachteile sind die schnellere Bindung von Wasser und ab E50-E60 muss die Einspritzmenge und der Druck erhöht werden.

Aber das Thema Ethanol in ihrer Konzentration ist in Deutschland eh vom Tisch.

Beispiel aus meinem eigenen Alltag.

Bis Ende 2016 bin ich in meinem Astra G E85 im Alltag gefahren. Dieser Astra hatte den X16SZR (also auch ein normaler und älter Zentraleinspritzer) und habe diesen nur das Einspritzventil von C18NZ verpasst, damit lief er 60tkm ohne ein einziges Problem auf E85.

Nur vor der Umrüstung konnte ich maximal E50 fahren.

Mehrverbrauch war zu vernachlässigen....im Schnitt 0,5l auf 100 Kilometer mehr. Dafür hat der Liter auch nur 89-99 Cent/L gekostet (Super 1,37€ bis 1,57€ pro Liter).

Die Deutschen sind, was Uhr Auto angeht, sehr abergläubisch.

Sie denken, dass jeder Premium-Sprit und co. ein Elixier für ihr Auto bedeutet und alles besser macht.

Alternativen sind Pfui und Hexenwerk...

Aber die Einbildung der Leute ist das, was die Taschen der Marketingleute und Konzerne füllt. 🤣

Ich nenne es immer "Homöopathie fürs Auto"!