Beiträge von Frisco-2.0

Wenn man Geschick hat und sich ernsthaft dransetzt kann man die Revidierung in einem Tag schaffen.

Sollte der Motor kein Öl verbrauchen und normale Leistung haben, dann würde ich ihn auch lassen und lediglich Simmerringe, Kopfdichtung und Riemensatz machen.

Alles andere wäre so erstmal rausgeworfenes Geld.

Kopfdichtung und co. solltest du an einem Vormittag schaffen...Kopf muss meistens nicht geplant werden, wenn der Motor nicht überhitzt ist, weil die dicke Weichstoffdichtung leichten Verzug kompensieren kann.

Riemanrad oben bekommst du mit Zange und Ratsche ab, Riemenscheibe unten, in dem du den fünften Gang einlegst, ein anderer tritt die Bremse und dann ein wenig Muskelkraft. Fertig!!!

Mit Automatik wird ja noch schwieriger...🙈

Du kannst die 8V Motoren ohne Probleme im eingebauten Zustand komplett überholen.

Lass es lieber mit dem Umbau auf Diesel...manchmal bleiben Ideen lieber Ideen.

Und außerdem wird das zukünftig so sein, dass man wie in UK den Sprit/Diesel nach Energiegehalt bezahlen wird.

Und dann ist der Diesel automatisch 17% teurer.

Und im Vergleich zu deinem C14NZ hat der Diesel eh keine Verbrauchsvorteile.

Abgesehen davon müsstest du beim Umbau auch einen neuen Tank verbauen, eine andere Abgasanlage, einen Zug für den Choke, große Antriebswellen und die passenden Radnaben (wegen F16 Getriebe), andere Spritleitungen, größere Batterie, und und und...

Außerdem war es schon immer so, dass man bei Abnahme größerer Mengen gespart hat. Deswegen gibt es ja auch für Flotten-Betreiber auch Tankkarten...für einen Privatverbraucher leider unerreichbar und sinnlos.

Abgesehen davon...Bis sich dieser Umbau von den Kosten (Steuern nehme ich mal raus in Anbetracht eines H-Kennzeichen) amortisiert, das dauert ewig. Und da fällt mir ein...du kannst ja dann nicht mal genügend Kilometer abreißen, weil du mit dem H-Kennzeichen nur maximal 10tkm jährlich fahren darfst.

Und Wieso willst du für einen Dichtungstausch Motoren umbauen? Unsinniger Aufwand, da die Kopfdichtung schneller gewechselt ist, als es braucht den Motor auszubauen.

Aber zum Thema Kopfdichtung...irgendwann wirst du auch noch dahinter kommen, warum das Forum hier meckert, insbesondere ich. 😉

Habe ich schon tausendmal gemacht im Freien!

Da deiner ja schon eine Spannrolle hat, geht das umso einfacher, weil du die Pumpe nicht wegdrehen musst.

Lässt du das so wie jetzt, dann wird dir ratzfatz die Kopfdichtung undicht...

Sorry, aber es gibt eine Höchstparkdauer ins solchen Fällen.

Und du als Fahrzeugführer hast regelmäßig nach deinem Auto zu schauen.

Dies ist leider ein Verwaltungsakt, der in NRW nicht durch Fehlerhaftigkeit sich somit erledigt.

Wirst es wohl bezahlen müssen.

Zum Thema Temperatur...WECHSEL DOCH EINFACH BITTE DEIN THERMOSTAT! Dieses repariert sich nicht von alleine, sondern dieses Verhalten zeugt davon, dass es sich immer wieder verklemmt und ausgestauscht werden muss.

JuppesSchmiede: du kannst auch über den Google-Übersetzer Texte übersetzen lassen uns Deutsche und umgekehrt.

Allerdings kommen auch nur 100%ige Übersetzungen raus, wenn man auf Satzzeichen und restliche Rechtschreibung achtet. Sonst gibt es häufig Kauderwelsch. 🥴

Wenn man über Google Chrome dir Seite besucht, kann man sich ja auch die Seite auf deutsch anzeigen lassen, wenn darin daß Problem besteht.

Huhu!

Gruß aus Wesel!

Ich würde auch erstmal alles reinigen, geht ja heute alles so ziemlich easy.

Eine Innenausstattung zu bekommen ist auch gar nicht so einfach, vor allem für einen Fünftürer.

Grundsätzlich passte jede vom Fünftürer rein, nur du hast einen Kadett ohne Kat...bei dem passt halt nur die Mittelkonsole vom Modell mit Kat nicht rein. Auch die Verkleidungen von B- und C-Säulen sind anders, so wie die Gurte und Umlenkungen an der Karosserie

Sonst ist alles Plug&Play.

Ich selber suche schon seit Jahren eine Innenausstattung für einen Fünftürer, aber leider vergeblich.

Daher bitte nicht die kaputte einfach wegwerfen!

Wie wäre es mit Björn Pieper!?

Ist auf dem gleichen Gelände wie Marco Degenhardt.

Du musst den Zahnriemen runternehmen und das Nockenwellen Rad in den runden Löchern mit einer Zange gegenkontern...dann Schraube rausdrehen.