Sorry, aber es gibt eine Höchstparkdauer ins solchen Fällen.
Und du als Fahrzeugführer hast regelmäßig nach deinem Auto zu schauen.
Dies ist leider ein Verwaltungsakt, der in NRW nicht durch Fehlerhaftigkeit sich somit erledigt.
Wirst es wohl bezahlen müssen.
Zum Thema Temperatur...WECHSEL DOCH EINFACH BITTE DEIN THERMOSTAT! Dieses repariert sich nicht von alleine, sondern dieses Verhalten zeugt davon, dass es sich immer wieder verklemmt und ausgestauscht werden muss.
Mir ist so die blöde Idee gekommen, da irgendwie einen Diesel einzupflanzen.. zumindest hab ich gerade voll Lust auf einen Kadett Diesel. Muss wohl nach Ende der Ausbildung wirklich fragen, ob ich nicht netto 200€ mehr bekommen kann 
Auch in Anbetracht auf die CO2 Steuer wäre mir ein Diesel gerade Recht, wobei ich nicht weiß wie hoch die Steuern dafür wären.
In den heutigen Zeiten muss ich ehrlich sagen, wenn es nicht illegal wäre, Katalysator leer räumen. Es hat sich durch die ganzen Umweltmaßnahmen bei mir irgendwie so einen "jetzt erst Recht" Hebel umgelegt. Die wollen uns in meinen Augen nur den Spaß am fahren nehmen. Des weiteren finde ich es bei Erdgas und Strom Tarifen lächerlich, dass diese günstiger werden je mehr man verbraucht.. aber CO2 Steuer auf den Sprit..
Naja mein Kadett steht seit Sonntag, zugedeckt von guten 5cm Schnee.
So und was meine Kopfdichtung angeht bin ich der Meinung, dass die nach 30 Jahren und 150000km auch ruhig Mal neu kann. Rein theoretisch Motor raus, Ersatzmotor rein und den originalen revidieren lassen. Wäre ehrlich gesagt in meinen Augen die sinnvollste Methode. Allerdings ist so ein Motortausch für jemanden wie mich keine Sache, die man Mal eben am Wochenende erledigen kann. Hinzu kommen die Kosten zum revidieren. Anschaffungskosten für einen C14NZ sind denke ich Mal nicht so hoch, muss ja auch nicht gut sein, Hauptsache hält die Überbrückungszeit und könnte danach vielleicht auch zur Generalüberholung
Lass es lieber mit dem Umbau auf Diesel...manchmal bleiben Ideen lieber Ideen.
Und außerdem wird das zukünftig so sein, dass man wie in UK den Sprit/Diesel nach Energiegehalt bezahlen wird.
Und dann ist der Diesel automatisch 17% teurer.
Und im Vergleich zu deinem C14NZ hat der Diesel eh keine Verbrauchsvorteile.
Abgesehen davon müsstest du beim Umbau auch einen neuen Tank verbauen, eine andere Abgasanlage, einen Zug für den Choke, große Antriebswellen und die passenden Radnaben (wegen F16 Getriebe), andere Spritleitungen, größere Batterie, und und und...
Außerdem war es schon immer so, dass man bei Abnahme größerer Mengen gespart hat. Deswegen gibt es ja auch für Flotten-Betreiber auch Tankkarten...für einen Privatverbraucher leider unerreichbar und sinnlos.
Abgesehen davon...Bis sich dieser Umbau von den Kosten (Steuern nehme ich mal raus in Anbetracht eines H-Kennzeichen) amortisiert, das dauert ewig. Und da fällt mir ein...du kannst ja dann nicht mal genügend Kilometer abreißen, weil du mit dem H-Kennzeichen nur maximal 10tkm jährlich fahren darfst.
Und Wieso willst du für einen Dichtungstausch Motoren umbauen? Unsinniger Aufwand, da die Kopfdichtung schneller gewechselt ist, als es braucht den Motor auszubauen.
Aber zum Thema Kopfdichtung...irgendwann wirst du auch noch dahinter kommen, warum das Forum hier meckert, insbesondere ich. 😉
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