Ich selber fahre H-Kennzeichen auf Saison 04/10. Somit bezahle ich 111€ Steuern für 7 Monate, was auch okay so ist, weil ich den Kadett nicht im Winter fahren will und möchte.
Versicherung habe ich bei der Allianz, 10tkm, Haftpflicht mit Schutzbrief 61,12€.
Habe trotz C13N ein H-Kennzeichen.
Steuer tut sich gar nichts. Jedoch ist die Versicherung extrem günstig mit 60€ pro Jahr.
Dann müsst ihr mal nach einem "Kadett Schlachtfest" gucken, genauer gesagt nach einem Fünftürer. Da gehen diese Blenden normal nicht kaputt, weil keiner über die Rückenlehne steigen muss, wie beim Dreitürer. 
Bei meinem Fünftürer ist die Verkleidung aufgrund dessen noch die erste (Herstellungsdatum 04/1986).
Ich selber habe das am äußersten Rand gemacht von beiden Seiten und einen Schlenker jeweils um die Schraubenlöcher.
Habe knapp ein halbe Tube gebraucht.
Darf aber auch nicht zu viel sein.
Ich gebe da Red-D absolut Recht!
Habe vor sechs Wochen den Ölwechsel gemacht.
Dazu habe ich die Gummidichtung von Vaico genommen und die Dichtmasse Dirko rot.
Bisher keinen Tropfen Getriebeöl verloren!
Ist allerdings ein E Kadett, aber mit der Ölwanne mit der Erhöhung in der Mitte des Randes.
JuppesSchmiede: Selbst viele Einspritzer haben keine Rücklaufleitung. Mein Vectra B Z16XE und mein Astra H Z16XEP haben beide keine Rücklaufleitung.
Hatte mich auch erst gewundert, ist aber so.
Der 13S im D hat keinen Rücklauf? 
Im Ascona C und Kadett E hat dieser Motor aber einen...zumindest die beiden, die ich hatte.
Strahli: Der Meinung könnte man durchaus sein, aber ehrlich gesagt sind die Autos der 80er und 90er weitaus großzügiger vom Innenraum her. Wenn ich den Kadett mit dem Astra K meines Schwagers vergleiche, dann bekomme ich da Beklemmungeb drin. Obwohl außen riesig im Vergleich, ist er innen sehr eng und gedrungen.
Kann ich verstehen!!!
Wie oft trennt man sich und bereut es am Ende...?
Mittlerweile bin ich bei Kadett Nummer 8 angekommen.
Viel Spaß mit deinem Neuererwerb und allzeit gute Fahrt!!!
Wahnsinn, wie zierlich so ein Kadett ist im Vergleich zu einem modernen Auto.
