A und B brücken, dann ins Auto setzen und auf Zündung (II) drehen. Dann blinkt die MKL.
Es kommt dreimal die Kombination 1...2 =12 (Start der Diagnose).
Ein eventueller Fehler 3...5 =35, würde erst dreimal blinken und dann fünfmal....fehlercode würde dann auch dreimal ausgebkinkt werden.
Wenn keine weiteren Fehler hinterlegt, dann wieder 12 (Diagnoseende).
Nockenwelle vom 13S bekommst du bei Autodoc.
Die in der Mitte der Multec habe ich persönlich noch nie getauscht. Glaube auch nicht mehr, dass man überhaupt noch großartig Dichtungen finden wird, da GM mit Opel ja nichts mehr an der Brause hat.
Huhu!
Alles das Gleiche!
Kannst alle Stoßstangen vom CC an das Cabrio Schrauben und umgekehrt.
Nur wenn dein Kadett eine normale Abschleppöse hat, wirst du die entfernen müssen, weil die GSI's eine andere/einschrubbare Abschleppöse haben.
Bekommst du bei eBay....zumindest die zwischen Multec und Ansaugbrücke.
Links dürfen wir leider nicht mehr einstellen. 🙄
Bei meinem E Kadett habe ich den Zündanlassschalter nicht abbekommen, ohne den Schließzylinder vorab zu ziehen.
🫣
Mach die mal dran! Das bewirkt Wunder!
Wenn die Kniestücke zerbröselt sind, dann komm nach Bochum und ich gebe dir vier passende Gewebeschlauchstücke. 👍🏻
Sind an deinem Luftfilterkasten beide Schläuche dran? Der eine geht vorne zum Ansaugschnorchel, wo die warm/kalt Verstellung ist und der andere an die Multec.
Dann wirst du wohl oder übel nicht ums Einkleben herumkommen.
Wie es DreamOpel sagt, alles kontrollieren.
Eventuell können verstellte Steuerzeiten auch einen solchen Effekt haben.
