Alles anzeigenUnd nochmal, normalerweise hätte der Motor mit nur 0,66 bar Druck nicht ansatzweise 150 PS schaffen dürfen.
Weil die Einspritzzeit einfach so hoch gesetzt wurde, daß die Kraftstoffmenge paßt.
Beiträge von nr1ebw
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Heute haben wir endlich den Kraftstofffehler gefunden.
Achtung, Spoiler: 153,5 PS bei 0,66 bar Kraftstoffdruck ist eine Wahnsinnsleistung.
Fortsetzung folgt...
Kein Wunder das deine Einspritzdüsen zu "klein" sind. Mit 3 bar Benzindruck werden auch deine 315 ccm Einspritzdüsen ausreichend sein.
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Oder andere Stecker dran machen, zB Calibra Spiegel.
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Diese U Kerben müssen in einer Flucht stehen wenn du den Schaltturm wieder drauf schraubst. Du hast am Schaltturm nen Finger, der da eingreift. Die Ausrichtung des U kannst du überprüfen indem du den Schaltturm über die Öffnung hältst und kuckst daß Finger und U übereinander stehen.
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Nimm den Schaltturm runter, vieleicht ist im Getriebe ein Gang eingelegt, aber am Schaltturm nicht. Hatte ich selber schon.
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Ich schmeiß mich weg
DU weißt aber was das ist?Verdehschutz, ja klar. Das ist zum fixieren der großen Lagermutter nachdem das Lager gespannt wurde. DAS Ding hat überhaupt nichts mit dem drehen des Differentials zu tun.
Deswegen noch mal meine Frage, was soll passieren wenn ich am Differential drehe? Warum soll dann eine Antriebswelle nicht mehr in die Verzahnung passen?
Es geht nicht darum die Lagerspannung zu verändern .... also echt.
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Schweißen ist nicht schwer. Und wer am Anfang keine Nähte hinbekommt kann auch Punkt für Punkt ne Naht machen. Da ist das mit dem führen des Brenners nicht so dramatisch und man hat mehr Zeit daß einem das Schweißbad nicht wegläuft.