Ecumaster Black. (Beitrag #99)
Ich programmiere fast alles selber. Aus dem Datenstand meiner EDS Abstimmung habe ich mir das Zündkennfeld auslesen lassen und übernommen. Für die ersten Schritte bekam ich Hilfe so das der Motor dann angesprungen ist. Seit dem programmiere ich eigenständig.
Zum Saisonanfang wollt ich nur kurz Meldung machen, Auto läuft echt gut.
Der Umbau auf freiprogrammierbar hat sich gelohnt und nach unzähligen Stunden Log-Fahrt und Kennfelder schreiben, läuft es schon ordentlich. Auch nur mal zum Eisessen fahren.
to be continued ....
Da sind im Vorderachsträger bestimmt die Käfigmuttern drin und es wird mit normalen Schrauben befestigt.
Also optisch sehen die aus wie von den Koppelstangen
Im Prinzip werden diese Frequenzwandler schon seit Jahrzehnten im Motorradsektor verwendet.
Also rein theoretisch wird ein Motor durch höhere Verdichtung effizienter. Somit brauche ich für die gleiche Leistung auch weniger Sprit. Da sich die Kraftstoffmenge aber schlecht verringern läßt, ohne Abstimmung, steigt bei gleicher Kraftstoffmenge auch die Leistung. Und die Mehrleistung wird auch genutzt. Also bleibt der Verbrauch fast gleich. Hinzu kommen die Nachteile die eine höhere Verdichtung, ohne Abstimmung, haben kann.
Cool. Was es nicht alles gab.
Sandstrahlen
Alles anzeigenUž to mám par rokov namontované.
Hadica / trubka je upravená tá pôvodná z Nexie (Hansa-Flex auf dem foto)
milyen vezérműtengely érzékelőt használsz?
Man kann auch einfach eine Breitbandlambda parallel zur Sprungsonde des Steuergerätes verbauen und kann so während der Abstimmung das reale Lambda überwachen. Nach der Abstimmung wird die Breitbandlambda wieder ausgebaut.
Da braucht es keine Videoaufzeichnung des Desktops, außer man hat keinen Beifahrer.
Also den Aufwand hab ich noch nie bei einer Abstimmung gesehen.
Aber genug offtopic jetzt.
