Es geht um die OT Position der Kurbelwelle! Warum hier auf dem Zünd-OT rumgeritten wird erschließt sich nicht. Und für die OT Position wird das Riemenrad verwendet. Die Riemenscheibe ist völlig uninteressant und verwirrt nur den TE.
Markierung Kurbelwelle an Ölpumpe und Markierung Nockenwellenrad an Zahnriemenverkleidung müssen stimmen. Wenn man der Markierung an der Kurbelwelle nicht traut kann man die Position des Kolben 1. Zylinder zB mit einem Schraubenzieher gegenprüfen.
Alles anzeigenUm den mittleren OT-Punkt zu ermitteln, nützt dir auch das Ritzel nichts, Opel hat da keine Markierung zu, bei diesen Motoren.
Was ist denn der rot markierte Bereich? .....
Niemals die Riemenscheibe nehmen!
Immer die Markierung am Riemenrad verwenden und mit der Markierung an der Ölpumpe ausrichten.
Nr. 7654
Erstzulassung 1988
2.0 GSI
Alles Gute zum 33. Geburtstag
und seit 27 Jahren bei mir.
GM 90322488
Warum, wieso ist manchmal nicht zu erklären.
Um das Problem aber zu finden, braucht man ein gutes Gespür. Und das hast du bewiesen.
Oder einfach die Pins korrodiert, aufgebogen, Kontakt schlecht. Nichts außergewöhnliches.
Ich habe da so eine Vorahnung, der Auspuff wird im Betrieb warm, dehnt sich aus und wird an der Hinterachse anschlagen.
Alles anzeigen... aber man muss es auch mal beim mittleren Fenster lassen und sich nicht an solchen durchaus machbaren Punkten aufhängen. Meine Meinung.
Bis du dich gegenüber der Behörde rechtfertigen mußt, warum, wieso, weshalb. Glaubs mir, viele würden gerne wollen, aber es liegen immer mehr Steine im Weg.
