Beiträge von Lemsi

Hi

So Ölpumpe ausgetauscht, er läuft jetzt wieder (mehr oder weniger) wie ne eins, nach 5min Laufen kamen folgende Fehler:
31 (kein Signal der Motordrehzahl), irgendwo hab ich mal gelesen das das normal ist, stimmt das? Denn am Drehzahlmesser zeigt er schon was an wenn ich ins Gas steige???
71 (Lufttemperatursensor = Hohe Spannung), ist ja im LMM, habe aber gehört das das auch ein Problem mit einem Kabelbruch sein kann, da ich leider nicht sehr charmant mit dem Motorkablbaum beim Ausbau umgegangen bin.

P.S. Fehler kamen auch wieder nach Löschung des Fehlerspeichers, und die Motordrehzahl war trotz dieser Fehler konstant und Gas hat er auch normal angenommen.

Mfg Lemsi

Hi

In diesem jenseits von gut und böse Bereich ists zwar nicht ganz aber diese neuen Pleuellagerschalen und Schrauben sind schon drinnen und Kurbelwelle wurde auch neu gelagert und vermessen, also an dem wirds wohl nicht liegen, also wenns um diese Lager geht mit nachschauen dann mach ich mir keine Sorgen.
Und dieser Ansaugrüssel O-Ring der ist mir gut bekannt und auf den passe ich auf wie auf meinen linken Hoden.

Mfg

So ein kleines Update, Regelkolben wieder flutschig gemacht und dann wieder gestartet und es rann nur ein bisschen aus dem Öldruckschalter raus, also weit entfernt von 1,5 Bar.
Jetzt habe ich die Ölpumpe ausgebaut und morgen kommt dann die neue (gebrauchte) rein und dann geht. hoffentlich wieder alles.
Jetzt ist nur mehr die Frage welche Lager Benni gemeint hat zum kontrollieren???????????

Mfg

Welche Lager meinst du, etwa die Pleul Lager, oder welche bei der Ölpumpe, wo sind denn diese???

Mfg Christian

Hi

Wenn ich schon die Ölwanne herunter geben muss um zu sehen ob der Ansaugrüssel zu ist wäre es ja auch von Vorteil wenn ich den Nockenwellengehäusedeckel heruntergebe und die Ölkanäle mit Druckluft durchblase, oder????

So ein Update in Bezug aufn Öldruck:

Als ich jetzt wieder startete zum Öldruck aufbauen (20 sec.) rührte sich gar nichts, gestern war nach 20 sec. Öldruck da. Dann habe ich mal den Öldruckschalter (Bild 1, ich hoffe das ist der richtige) rausgegeben und ein paar Sekunden gestartet, da kam kein Tropfen an, scheisse. Dann habe ich den Regelkoben (SW24 Schraube) aufgemacht, (Bild 2), aber da war nichts was mir entgegen gekommen ist, nur so eine Hülse drinnen die ich aber nur verdrehen konnte aber heraus ging sie nicht, und mit Gewalt wollte ich es auch noch nicht probieren!!!

Ölstand ist normal, also wird das Problem wohl irgendwo zwischen Wanne und Ölpumpe liegen, ich werde morgen mal die Ölwanne herunter geben und schauen ob der Ansaugrüssel verstopft ist. Und eine Ersatzölpumpe kann wahrscheinlich auch kein Fehler sein. Kanns eigentlich auch daran liegen das der Ölfilter zu ist, oder gibts noch was zum Testen um den fehler weiter einzukreisen???

Ich hoffe wieder mal auf eure Hilfe!!!!

Mfg Lemsi

Hi

Das mit dem Öldruckgeber überprüfen kann ich doch auch mit diesen defekten Teilen machen?
Denn ich werde keinen LMM und kein Einspritzventil mehr vorm Wochenende bekommen.

Mfg

Ist der Regelkolben die Sechskantschraube an der Pumpe die man verstellen kann?
Denn die ganze Pumpe austauschen ist wieder eine scheiß Arbeit!!

Dann heißts mal wieder Teile besorgen und am Freitag gehts weiter

Mfg

ES GIBT EINEN GOTT UND DER HEISST ADAM OPEL

Nach 1 1/2 Monaten herumsuchen ist er endlich gerade angesprungen, danke an euch alle.

Ich hab gestern Hin und Rücklauf vertauscht, um halb zwölf war ich leider nicht mehr fit genug ums zu bemerken.

Aber alles hat natürlich seine Schattenseiten (Fehlercodes):

Fehler 71 Lufttemperatursensor hohe Spannung, wo liegt denn dieser Sensor? Und dann austauschen
Fehler 73 Luftmengenmesser: Niedrige Spannung -> ist klar austauschen
Fehler 81 Einspritzdüse 1 = Niedrige Spanung -> ist klar austauschen
Aber wo ist dieser Lufttemperatursensor??
Und mitten unterm ersten mal Laufen noch bevor er bei der Wassertempertur was angezeigt hat, hat es im Nockenwellengehäuse metallern zu klackern angefangen, habe sofort aufs Display geschaut und da hat die Öldruckanzeige geblinkt, ist irgendwie komisch denn vorm Starten habe ich immer ohne Benzin und Funke Öldruck aufgebaut bis zum zweiten Strich im Display und nach 5 Minuten Laufen war der Druck dann auf einmal weg!!! Ich hoffe es hat mir nicht einen Ölkanal verstopft, gibts sonst noch einen Grund wieso der Druck auf einmal weg ist?

P.S. Und jetzt ab zur Freundin, die schimpft schon weil ich den ganzen Abend in der Werkstatt bin

Mfg Christian

Hallo Miami

Ich habe die Pumpe und den Druckregler nur gereinigt und dann wieder so eingebaut, war vorher schon ein GSI und verstellt habe ich ihn nicht, die Verstellschraube ist so fest gerostet das das auch nicht versehentlich geht.
Aber wenn das Steuergerät den Fehler anzeigen würde ist das ja schon mal was.

Mfg