Hi
Ich habe seit heute ein Problem, meine Öldruckanzeige im LCD flackert die ganze Zeit zwischen 3 und 5 Balken im nicht einmal Sekundentakt hin und her. Ích habe den Geber noch nicht durch gemessen, ich hoffe eben das es nur ein Wackelkontakt ist. Kann es was anderes eigentlich auch noch sein? Und es ist egal ob ich auf Volllast fahre oder ihn im Standgas laufen lasse, aber die Warnlampe hat noch nicht aufgeleuchtet.
Ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen
Mfg Christian
Hi
Ich habe nen C20NE mit der neuen Motronic (3 reihiges Steuergerät). Ich habe über den Winter den Motor getauscht und mein vorheriger Sprang immer sofort an, beim jetzigen springt er bei 10 Kaltstarten 1 mal sofort an. Fehlercode hat er keinen, was eigentlich komisch ist.
Kann es sein dass es an der Benzinpumpe liegt? Die ist schon ziemlich laut. Die werde ich diese Woche sowieso mal tauschen.
Mfg
Hi
Ich habe ein Problem, das mein Kadett jedes mal wenn er länger als eine halbe bis Stunde steht ca. 3 Sekunden braucht bis er anspringt, und er rennt die erste Sekunde auch nicht gut, danach ist alles in Butter normale Gasannahme, Standgas auch in Ordnung. Wenn er mal 5 Minuten gelaufen ist springt er wieder normal an. Ich habe keine Ahnung was das sein soll.
Meine 2. Frage bezieht sich auf die Verbrauchsanzeige des BC, misst der Bordcomputer den Verbrauch an der Einspritzpumpe oder z.b an der Durchdrückung des Gaspedals oder so. Mir geht es mit dieser Frage darum, ob man mit dieser Verbrauchsanzeige sehen kann ob der Motor ein Benzin Problem hat wenn der Verbrauch steigt.
Mfg Lemsi
Hi danke für die Antworten,ich hab mich jetzt ein bisschen genauer hier umgesehen und hab meinen Fehler gleich entdeckt, ich habe das Potentiometer anleine ohne einstellen umgebaut.Also werde ich mir morgen folgende Teile gemeinsam holen:
komplette Drosselklappe + Temperaturgeber Ansaugluft.
Ist das alles wenn ich das umbaue?
Ist der Temperaturgeber Ansaugluftauch auf dieser Drosselklappe drauf, oder liegt der woanders?
Ist die gesamte Drosselklappe das Teil zwischen Ansaugbrücke und Luftschlauch vom LMM oder ist da mehr?
Ich habe auch noch gelesen dass das umbauen nicht 1:1 geht, ist das korrekt, wenn ja was muss ich da umbauen (ev.: bohren, gewindeschneiden etc.)
Wenn noch mehr dabei ist wären natürlich ein paar Bilder auch nicht schlecht?
mfg Lemsi
Hallo Jungs und Mädels
Ich habe da ein Problem und zwar:
Ich hatte in meinem Kadett einen C20NE Motor mir dreireihigen Kabelbaum drinnen.
Jetzt habe ich mir einen C20NE eingebaut welcher original ein zweireihiges Steuergerät hatte mit anderem Kabelbaum.
Jetzt habe ich aber den alten Kabelbaum mit dem dreireihigen Steuergerät drinnengelassen, und nur das Drosselklappenpotentiometer eingebaut damit der Kabelbaum auch passt.
Jetzt läuft er aber unrund und wirf den Fehlercode für ein fehlerhaftes Drosselklappenpotentiometer aus.
Was habe ich da falsch gemacht? Kann es sein das ein neues Potentiometer funktioniert, oder muss ich den Kabelbaum wieder auf das zweireihige umrüsten?
Mfg Lemsi
Hi
Ich will auch noch ein bisschen meinen Senf dazugeben.
Ich habe mir letzte Saison die Runden eingebaut und habe es keine Sekunde bereut.
Mfg Lemsi
Hi
Bei mir ist auch so ein Teil als Ersatz für die Ölablassschraube dabei, die Anzeige ist jedoch von Mattig. Aber ein bisschen gefährlich ist diese Version schon, da der Adapter ein paar Zentimeter nach unten absteht und wenn du dann mit der Ölwanne mal aufsitzt kannst du dir diesen Adapter leicht mal abreissen und wenns blöd hergeht gleich die Ölwanne wegschmeissen wenn das Gewinde kaputt geht. Darum weiss ich auch noch nicht so genau ob ich den Einbau riskieren soll.
Mfg Lemsi
Hi
Ich habe mir letztes Wochenende meinen C20NE Motor ausgewechselt, mein neuer hat aber das 2reihige Steuergerät gehabt also habe ich das Drosselklappenpotentiometer ausgetauscht damit das 3 reihige Steuergerät passt. Er ist nach ein paar Minuten auch angesprungen, aber relativ unruhig und auf dem Notprogramm (Motorkontrollleuchte an), danach habe ich die Verteilerkappe getauscht zwecks Zündfunken und jetzt läuft er wieder normal aber die Motorkontrollleuchte immer noch an. Ab ca. 3000 Umdrehungen geht die Kontrollleuchte aber aus aber wenn die Drehzahl auf Standgas zurückfällt geht Sie wieder an.
Könnt Ihr mir hier vielleicht helfen, oder soll ich vorher den Fehlercode auslesen?
Mfg Christian
Hi
Ich möchte mir übern Winter meinen C20NE ein bisschen verschönern, so mit ein bisschen Chrom und Riffelblech. Könnt ihr ein paar Bilder posten damit ich mir eventuell ein paar Inspirationen holen kann?
Hi
Meiner ist zwar aus Leder aber vielleicht kannst du ein paar Anregungen finden:
