Beiträge von El Loco

Zitat von Dä Hotte

So denn...nu hab ich alles zusammen....dachte ich zumindest.
Den Öldruckschalter sollte man denn dann auch noch gegen einen Öldruckgeber tauschen. Welchen kann ich da am besten verwenden? Hat da eventuell jemand ne Teilenummer für mich?

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Moin! Leider kann ich weder eine Konversation starten, noch an deine Pinnwand schreiben.

Falls du noch Hilfe wegen der Felgen benötigst, schick mir mal deine eMail-Adresse. Ich kann

dir die Kopie von meinem Gutachten schicken, vielleicht hilft dir das weiter. LG

Das Rückschlagventil ist in Ordnung. Hab den Unterdruckschlauch direkt an der Verbindung zum BKV
abgemacht und abgedichtet, bis dahin ist alles Dicht.

Hey, danke für deine Antwort!
Also Bremsflüssigkeit tritt keine aus, sondern er muss irgendwo an der hinteren "Luft"-Kammer undicht sein.
Wenn ich bei laufendem Motor auf die Bremse trete, geht der Motor aus (Falschluft).
Ich habe den Schlauch vom Motor zum BKV mal abgezogen und das Schlauchende verschlossen. Wenn ich jetzt
bremse, bleibt der Motor an.
Deswegen gehe ich davon aus, dass der BKV undicht ist.
Bei ebay findet man keinen vom Kadett D und ich denke andere werden nicht passen, oder?
Würd mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen kann.
lg

Hey Leute!
Bei meinem D ist leider der BKV undicht geworden...
Ich wollt ma fragen obs da ne Stelle gibt an der die Dinger oft undicht werden,
oder ob ich mir besser nen neuen hole. Also wenn noch jmd. einen funktionstüchtigen
zu hause rumliegen hat, kann er sich gerne bei mir melden. =)
Danke
lg

Ist schon was älter aber schön =)

Hallo Leute!
Ich hab gerade bei meinem Kadett D Bremsscheiben und Beläge neu gemacht und ich wollte
auch direkt die Schiebehülsen erneuern, weil ich die noch rumliegen habe.
Obwohl die Hülsen noch gangbar waren, hab ich die nicht rausbekommen. Ich habs auch mal
vorsichtig mit etwas Gewalt probiert aber da tut sich nichts.
War ich jetzt nur zu vorsichtig, oder müssen die auf eine bestimmte Art da rausgemacht werden?
Danke! El Loco

Sooo! Wie ich schon geschrieben hatte, hab ich die Vergaserdüsen und Kanäle zu hause nur mit dem
Mund durchblasen können, da ich keine Pressluft habe.
Deshalb war ich heute in der Werkstatt und hab dem Mechaniker mein Problem geschildert.
Der hat dann CO-Schraube, Umgemischschraube und LAV rausgeschraubt alles mit Pressluft durchgeblasen,
wieder eingeschraubt, Motor gestartet, eingestellt und er läuft wieder!

So einfach kanns sein! :schwitz:

Danke für die Tipps!

Er springt immer sofort an, egal ob kalt oder warm und läuft absolut top.
Ich werde morgen mal mit Bremsenreiniger nach ner undichten Stelle suchen, vielleicht zieht
er ja irgendwo Falschluft, was anderes fällt mir im Moment nicht ein...

Aber das mit der Umgemisch-Regulierschaube ist schon ein Phänomen,
bin schon gespannt was raus kommt wenn ich den Fehler gefunden hab.

Hey, das Abschaltventil war bei mir einmal lose, da hatte er gar kein Standgas, habs festgezogen und es ging wieder (das funktioniert auch noch).
Was hätte das denn mit der Regulierschraube zu tun? Welche Dichtung meinst du denn?
Soweit ich wüsste hat weder die Umgemisch-Regulierschraube noch das LAV ne Dichtung.

Hey!
Mein Kadett 13N läuft im Stand mit zu niedrieger Drehzahl.
Schließwinkel sowie Zündzeitpunkt sind i.O., deshalb wollte ich die Leerlaufdrehzahl
am Vergaser höher schrauben.
Wenn ich an der Umgemisch-Regulierschraube (also die große mit der Feder ;)) drehe, verändert sich gar nichts!
Ich hab sie mal fast ganz raus und mal fast ganz rein gedreht, die Drehzahl bleibt immer gleich (niedrig).
Was kann das sein?

Wenn der Motor im Stand so vor sich hin "tuckert" und ich kurz Gas gebe und dann das Gaspedal wieder loslasse geht er aus.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, 2014 is irgendwie nicht so das Jahr von meinem Kadett...

lg El Loco