Beiträge von schrauberlehrling

Zitat von Cabrio-LET

Ich antworte mal für die Nachwelt:

Ich hab das erfolgreich abnehmen lassen.

Notwendig war:

Bremse Turbo oder vergleichbar mit ABS

25mm Stabi vorn

Domstrebe

Strebe unten

Gutachten zur Betriebsfestigkeit

und ein Prüfer der Bock hat sich das anzugucken...

War eine Reise über 2 Tage, 600km/ Strecke und Kosten um 2000€.

Für n Zettel der mi erlaubt mein Auto zu fahren 😄

(97db Standgeräusch )

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Cabrio-LET

Cool, dass das mit der Eintragung geklappt hat- Glückwunsch und danke für die Rückmeldung in's Forum!

Darf man ein paar Fragen dazu stellen?

Wo hast du das Gutachten zur Betriebsfestigkeit her? Ist das speziell für das Cabrio oder Kadett allgemein?

Wie hast du das ABS "gebaut"? Einfach das vom Kadett Cabrio gelassen und die Bremse vom Cali Turbo drangeschraubt?

Ich fahre im Moment auch einfach die Bremse vom i500 auf der VA, hinten noch mit Trommel vom C16NZ Automatik und das funzt ganz normal und mach überhaupt keine Faxen. Würde also gehen. Oder mußtest du auf aktueller Technik hochrüsten?

Fahrwerksstrebe unten von HIPO?

Wurde die Eintragung auch bei denen gemacht oder war das ein völlig freier Prüfer? Darf man den Kontakt erfahren?

Sind die 250PS aus deinem Profil auch eingetragen oder ist es die Serienleistung mit 240PS?

Danke schonmal, Gruß Alex

Zitat von Frank

Dann hast du dich aber nicht verbessert. Die 24mm Stabilisatoren von Daewoo (25mm kenne ich da nicht) sind deutlich weicher und schlechter als die 20mm oder 22mm Stabilisatoren vom Kadett.

Einen 25mm Stabilisator für vorn inkl. Schellen für beide Karosserievarianten bzw. ein ganzes Set für den Kadett habe ich zusammen mit H&R gebaut. Das bringt wirklich was.

Ansonsten würde ich selbst den originalen 22mm Stabilisator vom Kadett bevorzugen. Beim Daewoo Stabilisator ist dicker leider nicht besser.

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Frank - und ich hatte mich schon gefragt, wer für dieses Nieschenprodukt (Kadett GSi 16V) einen Hersteller gewinnen konnte. Ich hätte es mir denken können

Hab mir das große Set neulich gegönnt, aber noch nicht eingebaut. Freu mich schon drauf. Das muss eigentlich wirklich was bringen.

Danke für deine Arbeit!

Gruß Alex

Zitat von Frisco-2.0

schrauberlehrling: Das finde ich auch! 😉👍🏻 Der Gurtstraffer hat keinen elektronischen Anschluss, wenn du das meinst. Somit kann er keinen Fehlercode verursachen, wie z.B. beim Astra G.

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Ah, okay. Sah für mich so aus, wg. der langen Patrone für den Straffer. Aber stimmt, dann hätte ja ein Kabel dran sein müssen. Hätte ich auch selbst drauf kommen müssen

Merkwürdig, dass jetzt die Airbaglampe aus ist. Wenn es aber ein bekannter temporärer Selbstheilungseffekt ist, ist da ja auch nicht von Dauer.

Also - viel Erfolg weiterhin. Ich lese weiter interessiert mit.

Defekte Wickelfedern hatte ich bisher nur einmal bei einem E36, selbst mein 96er Astra mit 278tkm hat da bis zum Schluss keine Probleme gemacht. Aber da wurde das Lenkrad auch nur selten viel gedreht, war ein Langstreckenauto.

Gruß Alex

Wirklich ein sehr schöner Spaßgerät - sieht echt schick aus. Viel Spaß damit. Gefällt mir wirklich gut.

Sieht das auf den Bildern nur so aus oder hat die Farbe einen Grünstich? Ist doch ein ganz normales Champion-Silber, oder?

Was hast du für einen Endrohrdurchmesser? Hab ich das mit der Anlage irgendwo überlesen?

-> gefunden - FMS Anlage mit 76er Endrohr. Danke für die perfekte Dokumentation

Allzeit knitterfreie Fahrt.

Gruß Alex

Das macht auch richtig Bock mitzulesen, weil hier wirklich mal geholfen wird

Andere doofe Frage. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte der Astra doch schon Zündpillen für den Gurtstraffer, oder? Ich meine, ich hätte damals soetwas ausgebaut.

Kann es auch an so einem Gurtstraffer liegen? So einen Käse hatte ich mal bei meinem E39.

Oder ist der FC so ein-eindeutig, dass er auf den Airbag hindeutet?

Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlerbehebung.

Gruß Alex

ja, stimmt, sind 2 kleine Schrauben, die eine, die du auf dem Bild siehst, geht noch.

Die andere ist etwas fummelig, liegt genau gegenüberliegend auf der anderen Seite. Die habe ich dann häufig weggelassen. Das hat auch immer funktioniert. Der Tausch an sich ist eigentlich simpel.

Benutzen würde ich den geschmorten Schalter aber nicht mehr, du riskierst einen Kabelbrand, und der kann hässlich werden.

Viel Erfolg, Gruß Alex

google mal nach "opel kadett tachogeber digital"

Dann findest du einen Sensor, der dir das Tachosignal digital ausgibt

Was hast du vor? Willst du das Mäusekino nachrüsten oder etwas ganz anderes bauen?

Gruß Alex

auch - ja, und halt Benzindampfbeständig, und da wird die Wahl eng...

Moin,

ja, ist ein leidiges Thema. Ich hab das am Astra schon öfter gehabt, wenn die zu alt werden, dann bocken die.

Ich habe dann als "Kurzfristmaßnahme" einfach die Entlüftungsleitung vom Tank zum Filter abgezogen. Da hat auch gefunzt. Jetzt ist aus der Kurzfrist- eine Dauermaßnahme geworden

Es riecht immer mal, wenn das Wetter "speziell" ist, ist aber bei Weitem nicht so stark, wie ich befürchtet habe.

Gruß Alex

Lt. unserem Teiledealer sollte auch die SKF VKPC 85401 passen. Oder eine von Saleri. Damit haben wir auch gute Erfahrungen gemacht.

Was mir aufgefallen ist, die aktuellen Pumpen haben alle nicht mehr dieses Blech (jedenfalls auf dem Bild im Teilesystem), wie auf dem Bild von DreamOpel, jedenfalls nicht die lagernden Pumpen.

Die SKF-Nr. oben hat dieses Blech noch, aber diese Pumpe bekommt er gerade nicht bei, gibt es aber wohl noch im Netz.

Die alte Saleri-Nr. mit Blech lautet PA527P.

Versuch evtl. damit mal dein Glück.

Gruß Alex