Beiträge von schrauberlehrling

Lt. unserem Teiledealer sollte auch die SKF VKPC 85401 passen. Oder eine von Saleri. Damit haben wir auch gute Erfahrungen gemacht.

Was mir aufgefallen ist, die aktuellen Pumpen haben alle nicht mehr dieses Blech (jedenfalls auf dem Bild im Teilesystem), wie auf dem Bild von DreamOpel, jedenfalls nicht die lagernden Pumpen.

Die SKF-Nr. oben hat dieses Blech noch, aber diese Pumpe bekommt er gerade nicht bei, gibt es aber wohl noch im Netz.

Die alte Saleri-Nr. mit Blech lautet PA527P.

Versuch evtl. damit mal dein Glück.

Gruß Alex

Das ist immer das erste was ich mache, ein Blech unter das AGR-Ventil basteln. Aber wirklich so ein 0,5er oder 0,8er. Dann ist das safe. Cola-Dose wäre mir auch etwas zu lüttig, hab aber auch keine Erfahrungen damit.

Du kannst den Leerlaufsteller auch mal ausbauen und schauen, ob er viel Ölkohle angelagert hat. Dann gehen die Dinger manchmal auch schwer oder garnicht mehr. Sitzt oben an der Multec, so ein kleines schwarzes Gehäuse.

Grüße

Servoleitung neu angefertigt? Cool - wer macht sowas? Die zieren sich doch immer so, wenn sie hören, dass es sich um eine Servoleitung für ein Auto handelt

Rest sieht schonmal geil aus

Gruß Alex

Ah, okay, also eine richtige 16V-Traverse, nur mit dem anderen Haken. Gibts einen soliden Grund dafür? Der Haken passt doch nicht so gut unter die GSi-Schürze, oder?

Hmmm, sieht cool aus

Wenn ich mir die Kühlertraverse so anschaue, sieht das nicht nach dem 16V-Träger aus. Der hat doch diesen steckbaren Abschlepphaken.

Hast du "nur" den flachen Träger vom 8V verbaut?

Gruß Alex

Oha - möchtest du schonmal spoilern, was dann in den E einziehen soll?

Hubraumerweiterung?

Viel Erfolg weiterhin,

Gruß Alex

Hi Johannes, das wäre super, wenn du das machen würdest.

Von oben sieht er so aus:

pasted-from-clipboard.png Wie gesagt, dieses silberne Dingen (der LMM - Luftmengenmesser) muss nicht sein. Für den wollen sie meistens extra Geld, wg. Elektronikbauteil.

Unten hat er so einen runden großen Eingang:

pasted-from-clipboard.png (Foto geklaut bei KadettESau - danke!)

Die Kästen sind eigentlich eindeutig unterscheidbar. Nur der vom 2.0 8V hat unten drunter den runden Einlass, alle anderen gehen Richtung Motorraum und sind unten geschlossen.

Wichtig ist nur, dass keine gebohrten Löcher im Kasten sind - Geräuschtuning der 90er, aber hat funktioniert )

Ich schick dir mal meine Handy-Nr. Dann kannst du gerne anrufen, wenn du vor Ort bist und wir machen ne Live-Schalte oder so

Aber wenn da sogar noch die Tacho's drin sind . Immer mitnehmen. Wenn es nicht so weit wäre, würde ich selber hinalbern.

Vielen Dank schonmal.

Gruß Alex

RESPEKT - das ging mal wieder wie's Brezel backen. Hut ab! Sieht richtig gut aus, was ihr da gezaubert habt.

Dann drücken wir mal die Daumen, dass die Zwangspause nicht allzu lang wird.

Gruß Alex

johannes - also hing es hauptsächlich am Delco-Verteiler, der keinen Funken gebracht hat, richtig?

Hast du noch einen Anschluss für den Stecker unter der Zündspule gefunden oder ein extra Kabel gezogen?

Wenn du auf den anderen Schrottplatz fährst, wo die 2.0 GSi's stehen, kannst du bitte für mich nach einem Luftfilterkasten Ausschau halten?

Der vom 2.0l 8V hat doch den Durchgang zum Radkasten. Wenn du mir so ein Teil mitbringen kannst, wäre das genial. Evtl. mit dem Schlauch dran. LMM bräuchte ich nicht. Nur ganz muss er sein, ohne Löcher, kann dir gern meine Telefon-Nummer schicken, als Auge vor Ort.

Würdest du das für mich tun?

Vielen Dank, Gruß Alex

Moin TomTom,

es ist, wie es ist, der andere Kasten war alles andere als beschädigungsfrei. Manchmal frage ich mich, ob die Leute die Teile nur im dunklen Keller begutachten und bewerten.

Egal, jetzt würde ich gerne nochmal auf dich zurückkommen. Was hast du dir denn preislich vorgestellt? Ich bräuchte den Kasten ohne LMM, also nur Ober- und Unterteil.

Kannst du mir bitte ein paar Bilder schicken?

Danke, Gruß Alex