Zitat von Schmitti

schrauberlehrling ... natürlich darfst Du "dezent nachfragen" Allerdings werde ich im Internet dezent "mehr als ein TA Technics" antworten

Thomas

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dann muss ich wohl hoffen, dass wir uns in Zorn mal über den Weg laufen

Hi Thomas,

na das sieht doch fein aus. Darf ich mal dezent nachfragen, was du für das Fahrwerk bezahlt hast?

Ausgleichsbehälter hört sich gut an, Gewinde vorn und hinten klingt auch gut, Eintragung noch besser

Viel Erfolg, evtl. sehen wir uns zur Zorn, mal sehen, ob ich es dieses Jahr mal wieder an die Strecke schaffe. Wenn, erkennst du uns an der groooßen Opel Motorsport Fahne

Gruß Alex

KadettESau - hmm, bei mir ist nun alles ganz anders gekommen und die Nummer bei Udo ist etwas, sagen wir mal vorsichtig, eskaliert

Es ist jetzt eine EDKA von Jenvey drauf, mit großem Luftsammler von Andi Blank. Leider steht der Motor seit 3 Jahren in der Ecke und wartet immernoch auf seinen Einbau

Von daher kann ich dir leider nur bedingt weiterhelfen. Aber wenn du kompetente Hilfe brauchst, gerade bei der Kopf-Anpassung, dann wende dich vertrauensvoll an Udo

Gruß und viel Erfolg, Alex

goil - ick freu mir schon, bin schon janz uffjerecht

viel Erfolg beim weiteren Fortschritt!

Moin Zusammen,

das mit der Karosse zum Thema Aerodynamik sehe ich noch ein, Standgeräusch ist auch ein handelbares Problem, Gibt genügend Umbauten vom C20XE in den Corsa B oder Ascona A und B usw., und da hat bestimmt niemand so ein Geschisse gemacht. Ja, es gibt Tuner mit Gutachten, das stimmt.

Aber es gibt auch noch TÜVer mit Ahnung, Engagement und Kompetenz, die sowas mit Augenmaß prüfen und eintragen.

Inwieweit das im Ernstfall rechtlich später mal tragend ist, ist eine andere Geschichte, das mag sein. Aber manchmal spalten sie das Mü und manchmal kommen Autos durch den TÜV, die dürften nichtmal auf dem Schrottplatz ne Runde drehen. Klar wird viel gepfuscht, aber man muss es auch mal beim mittleren Fenster lassen und sich nicht an solchen durchaus machbaren Punkten aufhängen. Meine Meinung.

Das hat mir der Lacker ja auch alles erzählt, Betriebs- und Materialkosten sind förmlich explodiert. Bei einigen seiner Grundmaterialien zahlt er aktuell bis zu 300% mehr - einfach so. Weil es der Hersteller einfach kann. Wenn man ordentliches Material möchte, muss man die Kröte eben schlucken.

Nur beim Thema Freundschaftspreis kam ich eben etwas ins Schleudern, weil, machen wir uns nichts vor, die Kohle geht nicht durch die Bücher. Die geht direkt in seine private Tasche und da dann noch von den vielzitierten gestiegenen Lohnkosten zu sprechen (wenn es nicht durch die Bücher läuft), finde ich schon etwas unpassend. Gerade, wenn der Job nicht mörderaufwendig ist, der alle Freiheiten bzgl. zeitlicher Einplanung hat usw. Aber das ist eine müßige Diskussion.

Manchmal habe ich den Eindruck, dass einfach jeder seinen Extra-Schnitt machen will und das ärgert mich so. Jeder soll für seine Arbeit vernünftig entlohnt werden, ohne Frage, aber wenn immer noch 2...3 Extraschwapp oben draufkommen, finde ich es nicht angebracht.

Ich habe noch 2 Kumpel, die mir immer mal unter die Arme greifen. Fachkräfte (Innenausbau + Maurer). Die rufe 25€/h auf. Und da fühle ich mich schon fast unwohl und zahle freiwillig immer etwas mehr. Das sind machbare Kosten (selbstredend + Nebenkosten wie Material usw.).

Ja, Stundenlöhne sollen sich in der Qualifikation wiederspiegeln, aber ist der Lackierer so viel höher qualifiziert? Ich frage nur für einen Freund

Na es muss doch aber möglich sein, einen nachweislich moderneren Motor (inkl. aller seiner Technik) in eine ältere Karosse zu übernehmen und damit auch die Abgasnorm des neueren Motors?

Für mich klingt das auch an Bürokratie. Wenn ich aufzeigen kann, dass ich z.b. einen Motor aus einem Astra Gsi 16v mit Abgasnorm D3 inkl. seiner kompletten Technik (Getriebe, Kabelbaum, Motorsteuergerät, Kat, Lambdasonde usw.) in eine deutlich ältere Karo eintrage, muss ich doch auch die Abgasnorm mitnehmen können. Die Abgasnorm muss doch zum Motor gehören, und nicht zur Karosse.

Wenn die Abgasnorm zur Karo gehören würde, könnte ich ja auch in einen Astra mit D3-Norm einen alten C16NZ einbauen. Was ja offiziell nicht geht, weil sich die Abgasnorm nicht verschlechtern darf. Da würde sich ja die Katze argumentativ in den Schwanz beißen.

Was bei Flitzer1000 ein Grund sein kann, wäre die Leistungserhöhung auf 190PS, wenn diese eingetragen ist. Aber ein Serienmotor muss doch seine Abgasnorm behalten, wenn man das komplette Technikpaket mit in das andere Fahrzeug übernimmt. Alles andere ist doch Mumpitz.

Ja, nicht alle Regeln sind logisch oder gar vernünftig, aber da hört es nun wirklich auf. Oder vergesse ich da etwas in meiner Betrachtung?

Oha, der sieht wirklich relativ gut aus, wenn die Seitenwände und Radläufe repräsentativ für den Gesamtzustand des Fahrzeugs sind.

Beim Thema Komplettlackierung möchte ich dir keine Angst machen, ich hab letztes Jahr mal unseren Haus- und Hoflacker gefragt. Da stand für einen 3-trg. Kadett E mit Umlackierung außen bis Türeinstieg, ohne Rostarbeiten, oder zumindest minimalst (quasi nix), kein Zerlegen, nackte Rohkarosse angeliefert, alles komplett demontiert - ca. 7000€ im Raum, und das war nach seiner Meinung ein Freundschaftspreis

Entweder sind wir keine Freunde, oder ich hab den Bezug zur Realität verloren

Kannst ja mal eine Erfahrungen und Preise gerne teilen.

Goil, eindlich mal wieder eine Heimveranstaltung. Bin auf jeden Fall dabei. Freu mich schon. Man sieht sich.

Vielen Dank schonmal für die Organisation

Gruß Alex

wir nutzen immer den hier,

2K Epoxy Grundierfüller Beige 1 x 400 ml Grundierung Rostschutz SprayMax

einfach mal googln, darüber dann Lack, oder was immer dir beliebt. Kannst auch Bantho Korrux 3in1 nehmen. Kommt darauf an, wie ordentlich es unter dem Kotflügel aussehen soll. Aber den 2K Epoxy würde ich immer als ersten Schritt im Schichtaufbau nutzen