Beiträge von ClearFist

er müsste doch aber normalerweise fehlercodes für hallgeber und leerlaufregler ausspucken oder?
der leerlauf schwankt minimal vielleicht 50-100umdrehungen, werd den mal ausbauen und säubern!
hat bei meinem c20ne kadett und x20xev omega auch immer geholfen!
wenn der hallgeber defekt ist sollte er doch garnicht laufen oder?
also der motor läuft sonst echt top, nur die co-werte zu hoch und das minimale schwanken im leerlauf.
einspritzventile sind die originalen 1-punkt (beige).
lmm hab ich noch nicht abgesteckt.

so, wollte zwar vermeiden, solch einen thread aufzumachen, doch leider nach stunden langem lesen keine erleuchtung.
es geht um folgendes:

habe meinen kadett d auf c20xe umgebaut.
spender war ein kadett e gsi.
eingetragen ist alles aber er hat die au nicht geschafft.
läuft zu fett und stinkt wenn er kalt ist sehr nach sprit.
wenn er warm ist riecht man eigentlich nichts mehr.

folgende werte bei der au erreicht:
co-gehalt ~0.7
lambda ~1.02

ebenfalls läuft der motor ein ganz klein wenig unrund im stand und hinterm mittelschalldämpfer ist der auspuff undicht.
folgende "NEUE" komponenten sind verbaut:
-zündverteilerkappe
-zündverteilerläufer
-zündkerzen
-motortemperaturgeber
-neue zkd
-neue ansaugkrümmerdichtung
-neue abgaskrümmerdichtung
-neue ventildeckeldichtung
-neuer 200zeller magma metallkat
-kraftsotfffilter neu
-benzinleitungen neu
-tank sauber

zündkerzen sehen alle gleich gut aus. keine abweichungen.
falschluft zieht er auch nirgends (mit bremsenreiniger geprüft)

mit dem tech1 wurden folgende werde ausgelesen:
zünd-ot wenn motor aus: 10° vor (wie sollten hier die standardwerte sein?)
zünd-ot wenn leerlauf: 20° vor
zünd-ot unter last: 30° vor

klopfsensor spätverstellung immer 0° (müsste sich da nicht was ändern?)

tankentlüftungsventil funktioniert und schaltet

zündkodierung im leerlauf 0,47kOhm
zündkodierung unter last 0,75kOhm

abgaskodierung US (muss da vielleicht ECE stehen??? für europäische norm!)

luftmassenmesser im leerlauf 10-12kg/h (was sind hier typische werte?)

O2-lambda zwischen 20mV und 700mV (wechselt immer zwischen mehreren werten, sollte also funktionieren und regeln)

temperaturwerte haben auch gestimmt!

er läuft ansonsten ganz gut. zieht sauber durch. hat keine leistungslöcher.
bringt meiner meinung nach volle leistung. hat keine fehlercodes gespeichert!

jetzt stellen sich mir viele fragen:
welche co-werte darf er für euro 1 haben? euro 2 muss ja unter 0.3 sein!
ist der undichte auspuff schuld?
warum stinkt er im kalten zustand und im warmen nicht? kat ist neu!
kerzen sind nicht schwarz.
der unrunde leerlauf denke ich ist der leerlaufregler.
ist der klopfsensor defekt? weil sich der wert ja nicht ändert!?
kann die lambda trotz regelns kaputt sein?
kann der luftmassenmesser falsche werte bringen?
der hallgeber war glaube teilweise auch auf inaktiv, kann das ein grund sein?
tankentlüftungsventil ist angeschlossen aber blindgelegt (sollte es nicht sein, da er mit tech1 schaltet und funktioniert, hört man auch klicken)

das steuergerät selbst vielleicht? das war mal abgesoffen, da ging er garni an.
habs aufgeschraubt und getrocknet, danach sprang er immer sofort an!

man da gibts tausend möglichkeiten!
ist doch echt doof!
kann man da irgendwie bei opel mitm tech2 mehr auslesen oder eingrenzen?
will jetzt nicht den halben motor wechseln!

das sollte auch keine schuld-zuweisung sein!
meinte eben das selbe wie du sagtest.
wenn man sachen von anderen machen lässt und die schaffens nicht termingerecht, dann ist das immer doof.
weil das licht ja dann auf einen selbst fällt.

MfG

jepp, muss dem zustimmen.
hab meine felgen ja auch gerade dort, wo frank sie hat.
meine sind auch nicht fertig, obwohl er bei mir nicht soviel machen musste wie bei frank.
liegt auch daran, dass ers nicht selbst macht, sondern nur machen lässt.

hey,

also wenn du noch das vorfacelift modell hast ohne kat und dem kleinen mitteltunnel, dann brauchst du wie schon richtig erwähnt, den mittelschalldämpfer vom kadett d.
diese sind identisch bzw. sind sogar die gleichen und es gibt sie noch neu.
wenn du einen anderen endschalldämpfer fahren willst, dann brauchst du solch einen adapter, da die abgasanlagen vom d-kadett einen kleineren durchmesser haben.
diese adapter gibts es bei verschiedenen auspuffherstellern, leider habe ich aber gerade keinen link dazu.

MfG

p.s. bei ebay ist gerade ein sportendschalldämpfer vom kadett d drin. glaube lexmaul! dieser sollte problemlos an den mittelschalldämpfer passen ohne etwas rumzuschnippeln bzw. bruzzeln

kann dem nur zustimmen.
hab selbst so ein seil von RC_RACER und das ist definitiv zu 100% die beste lösung!!!

samco und so will ich nicht und außerdem geht es mir auch noch darum, dass der XE-kasten mit nem anderen deckel eventuell noch bisschen flacher wird.
ist bei mir ja im D-kadett verbaut und da ist das sehr eng mit dem.
auch weil der original ansaugschlauch nicht flexibel ist und das bei meinem D zu sehr unter spannung steht.

und wie schon erwähnt wirkts originaler.
möchte auch einfach aus interesse wissen obs passt mitm 1.8 deckel, da ja die filtermatten die selben zu sein schein.
wäre eben ne gute alternative zu samco etc!

und bevor ich mir samco hole, dann lieber sowas hier:
http://www.hct-shop.de/images/…s/popup_images/1557_0.jpg
ist belüftungsschlauch, den es in allen durchmessern gibt.
einfach bei google eingeben.

das wäre absolut super!
hab schon mal vielen dank!

beim c20xe ist ja der durchmesser am luftfilterkasten circa 80mm und am luftmassenmesser aber nur circa 70mm.
da es diesen ansaugschlauch nun nicht mehr oft gibt, wenn er einmal rissig ist, so wollte ich fragen, ob es ein oberes teil eines luftfilterkastens gibt, welcher auf den unteren teil des c20xe kastens gibt?
mit vielleicht 70mm anschluss, so das man nen normales stück schlauch von 70mm durchmesser nehmen kann.
eventuell vom 1.8 oder so?
frage deshalb, weil die k&n filtermatten fürn c20xe und den 1.8 (glaube die 90 PS variante) die gleichen sind.

da meine frage eigentlich aufs selbe hinaus geht hab ich nicht extra einen neuen thread aufgemacht.
beim c20xe ist ja der durchmesser am luftfilterkasten circa 80mm und am luftmassenmesser aber nur circa 70mm.
da es diesen ansaugschlauch nun nicht mehr oft gibt, wenn er einmal rissig ist, so wollte ich fragen, ob es ein oberes teil eines luftfilterkastens gibt, welcher auf den unteren teil des c20xe kastens gibt?
mit vielleicht 70mm anschluss, so das man nen normales stück schlauch von 70mm durchmesser nehmen kann.
eventuell vom 1.8 oder so?