Beiträge von ClearFist

gestern gabs noch ne neue batterie für die kleine kaddi!

und heut wieder das nächste problem, beim probelaufen des motors schwanke dieser ab und zu in der drehzahl.
manchmal ging er fasst aus vor schütteln.
und woran liegts???

da schein ein kabelbruch am stecker vom hallgeber zu sein.
wenn ich das kabel nur ganz leicht berühere ohne das der stecker wackelt, dann fängt der spaß an.
hab ich die obere gummi(kappe) -isolierung abgemacht und festgestellt, dass die ader der braun-weißen(? nicht sicher) leitung eingerissen war und vermutlich wasser rein gelaufen.

werd ich mir nen anderen stecker besorgen, das ganze reichlich abschneiden und neu verlöten.
hoffentlich wars das dann mit problemen und man kann zur nächsten ausfahrt übergehen!

nur der drahzahlmesser zeigt noch rund 500 umdrehungen zu viel an!?!? *arggsss*

also mein D baujahr '80 oder '79 (weiß ich nicht genau, da erstzulassung anfang märz 1980 ist) hat ebenfalls keinen schalter für die handbremsleuchte.
und ich bin 2. besitzer und der herr vor mir hat da nie was dran geändert.

mit der beleuchtung der schieberegler, kann ich nur soviel sagen, dass bei mir ne birne oben drin steckt.

MfG

inzwischen gabs auch eine neue LiMa von opel.
zwar bloß 55Ah aber mehr brauch man für licht und zündung ja auch nicht!

damit hätten wir das flackern der ladekontrollleuchte auch abgeschafft!
die kohlen der alten lima waren doch fast runter.
musste lediglich das obere gehäuseteil der neuen lima gegen das der alten tauschen.
das hat den grund, das die 55Ah lima vom smal-block ist und durch die halter an der lima diese einen guten cm weiter richtung fahrerseite steht und der keilriemen sonst an der zahnriemenabdeckung schleift.

natürlich hab ich hier aber das neue lager übernommen.

hey tiiikeri!

the number 1783001 ist the part number of the left and right speaker.
you can order them by opel classic parts.

i hope i could help you.

with nice regards

findest alles nötige hier!

http://www.gte-schmiede.de/
einfach auf der linken seite unter tipps&tricks und den punkt lcd (mäusekino) suchen.

ausbau ist ganz easy.
die zwei schrauben in den oberen ecken der tachoblende rausschrauben.
den lichtschalter abstecken und blende abnehmen.

die tachowelle und den tachostecker lösen.
dann die letzte schraube oben in der mitte des tachos lösen und den tacho nach vorne rausziehen.

lese hier immer aufmerksam mit.

gefällt mir richtig gut der luftsammler!
auch die idee den ansaugschlauch auf der anderen seite zu verlegen ist schick.

aber wo willstn den ausgleichsbehälter hinmachen?
wird das nicht etwas eng, wenn der dbilas-filter dort liegt oder passt das?

wollte mir anfangs auch nen überrollbügel verbauen, aber hab mich nun dagegen entschieden, soll schön original drin bleiben.
das heist natürlich nicht, dass ich die idee bei dir jetzt schlecht finde.
immer weiter so, ist ja schöne arbeit.

vielleicht trifft man sich ja mal oder ich komm einfach bei meiner nächsten probefahrt vorbei!

weiter gings.

hab mal ne motorkontrolllampe angeschlossen.
fehler hat er keine ausgespuckt. ???
komisch!

als ich dann bemerkte, dass meine ladekontrolllampe nicht brennt bin ich dieser ursache auf die schliche gegangen.
und siehe da! ein kabelbruch!
neues kabel gelegt und lampe geht.
auf einmal war auch das stottern weg und woran lags?
als das kabel der ladekontrolllampe defekt war hat die LiMa nicht geladen (11,45V im laufenden betrieb)

nun läd sie und der motor hat genügend saft!
scheinbar ist die bordspannung so sehr zusammen gebrochen beim schnell gas geben, dass er aussetzer hatte.

zusätzlich hab ich endlich ein braunes a-brett erhalten und natürlich sofort verbaut!
danke nochmal an 'kadettd-psycho' der mir eins mit nach oschersleben gebracht hat!
bilder kommen morgen, hab ich leider keins gemacht.

endlich gehts wieder aufwärts!

so, bei mir siehts auch so aus, dass der dzm 500umdrehungen zuviel anzeigt.
c20xe im kadett-d mit gte-tacho (bis 220km/h).
"neue" leiterfolie!!!
im stand zeigt er rund 1200 an und begrenzer kommt bei 7050-7010!!!

die werte können nicht stimmen.
original steuergerät und original motor.
und der klingt auch nicht wie 1200 im standgas!

jemand ne idee worans liegen könnte?

MfG

P.s.: keiner nen vorschlag zum fehler oder der behebung des problems?

von welchem hersteller isn der kat? und wo hastn den bestellt und gefunden?
hab nämlich ein 200 zeller von magnaflow und dort is nur ne CE Nummer eingelasert.
bin nich ganz überzeugt von dem magnaflow.

Hi jungs.

hab mal wieder nen problem.
ich weiß nicht ob meine LiMa defekt ist.
kommen nur 11.4V im laufenden betrieb an.

jetzt meine frage.
hab nen gte tacho verbaut und alles angeschlossen laut plan.
funktioniert auch tadellos.
öl-druckanzeige, dzm, temperatur, tankanzeige wunderbar.

jetzt meine frage.
beim kleinen tacho ohne dzm gibts richtig ne ladekontrollleuchte.
hat die der gte-tacho auch? weil seh ja nur die spannungsanzeige (zeigerinstrument)

MfG

Edit: hab heut bemerkt, dass bei der öldruckanzeige und der spannungsanzeige zwei kleine schlitze in der frontansicht zu sehen sind.
dahinter sitzt ne große birne, sollen das die öffnungen zur kontrolllampe sein?

Edit: hab heut die leiterbahnen des tachos verfolgt und geschaut, was an dem jeweiligen pin angeschlossen ist.
also ja das sollen die kontrolllampen sein.
hab mich jetzt gefragt, warum die nicht geht, alles kontrolliert und siehe da: kabelbruch.
neues kabel gelegt, und die kontrolllampe funktioniert.
als nächstes die spannung gemessen und siehe da, 14,5V! so wies sein soll.
hab mich dann belessen und mitbekomm, dass die kontrolllampe den strom für die lima am anschluss D+ bereit stellt, um deren
erregerspule mit strom zu versorgen. wenn das nicht der fall ist, so kann die lima auch keinen strom erzeugen.
also wieder alles im lot.
ein wenig flackert die birne zwar, aber nur sehr schwach. mal alle kontkte sauber machen.