OMG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
XD
ich versinke soeben so tief im boden, gleich komm ich bei die chinesen wieder raus!
fuck!
ich schraub seit 3 jahren an autos!flexen, schweißen, fahrwerkumbau, auspuffbau, teils motor, innenraum alles kein ding!
aber das mir mal soein fehler unterläuft!
ich glaub ich leb hinterm mond!
aber naja was solls, hauptsache, breit, tief, laut ....... 
sorry, war mein fehler!
jetz komm ich mir grad vor wie der letzte noob!
also federbeine kannst du vorne vom e vernauen, musst lediglich die domteller vom d behalten.
die federteller der ha haben beim e kadett nen kleineren durchmesser, falls ich mich net täusche.
mfg
is bei meinem genauso! (1.3N Bj. 1980)
mfg
hmm is bei meinem 1.3 auch so, der zeiger kommt bis an den rand der blauen markierung und zack geht der lüfter an.
als bei mir mal zu wenig öl drin war ging er sogar schon eher an!
nach ner 5stündigen autofahrt und anschließneder 5minütiger Pause (motor lief weiter) kam er sogar mal aus dem blauen bereich raus und da sprang der lüfter erst später an.
also weis da auch net richtig, ob mein instrument im ar... is!
mfg
wtf?
steht die 155/80 net für 155mm breit und 80mm hoch?
oder wie kommst jetz auf 80%?
denn meine 185/50 sind nicht 92,5mm hoch (also keine 50% von 185)!
und bei der anderen sache hat er recht, da brauchst andere felgen zwecks mittellochzentrierung!
hab vielen dank!
also das vom micha weis ich schon!
hab vor mir nen kompletten kadett e gsi zu holen und dann alles 1:1 umzubauen!
einzigstes problem war halt, dass jeder vom rücklauf redet (selbst auf der gte-schmiede / und nix von schlingertopf) und ich nun ni weiter wusste!
danke euch!
also eventuell komm ich sogar noch an nen gte tank, und wenn nicht werd ichs erstmal mit dem normalen probieren!
XD mfg
hmm...
mag mir keiner helfen?
mfg
hab nen 30er Raid mit M770 Nabe glaube!
MfG
sehr schön!
danke für die nummer!
werd mal schaun falls die kaputt gehen, werd aber vorsichtig machen!
so hab jetz mal ne frage bezüglich eines umbaus auf c20ne
ich weis ja nu, dass ich nen gte tank bräuchte zwecks rücklauf!
hab mir mein tank noch ni angeschaut, da ich momentan mit dem D noch fahre, aber wieso hat mein vergaser nen rücklauf?
hat mein tank da jetz doch ein?
blick da echt ni ganz durch!
und wenn er kein hat, kann man da ni einfach was bohren oder an den tank anschweißen zwecks rücklauf?
oder steckt da noch ne technik dahinter?
ein paar kumpels von mir haben nähmlich nen c-kadett mit 2liter 16v umbau und die ham auch nix am original tank geändert.
dort geht der rücklauf nähmlich auch einfach mit ner zweiten leitung in den tank zurück und dahinter hängt nur nen filtersieb mehr net!
ich verstehs net!
bitte erklärts mir!
hab mit solcher technik noch ni viel am hut!und hab schiss dass wenn ich den im frühjahr umbauen will, es dann an dem tank happert!
mfg
