Ich greif das Thema mal auf, da ich vor dem gleichen Fall stehe.
Omega A, C20NE, Bj. 89, 0039 678
Motornummer 25182581
Der Wechsel der Zahnriemen (mit oder ohne Spannrolle) soll bei Motornummer 14608700 erfolgt sein.
Somit wäre meiner laut Motornummer ja weit davon entfernt und es müsste die Variante mit Spannrolle sein.
Es ist allerdings die Variante ohne Spannrolle, also nur mit Wasserpumpe zum Spannen.
Gibt's da eine plausible Erklärung für?
Richtig schick, schöne Kombination 
Erhitzen bis es rot glüht, dann löst sich jede Verbindung.
Der Dämpfer wird danach wohl hinüber sein, aber es ist offen.
Saubere Arbeit, das wird richtig gut
richtig schick!
Sehr interessant gerne weiter über solche Themen berichten
Schöne Vorstellung
Und schön das du dir dem Projekt annimmst, macht den Eindruck auf eine ordentliche Zukunft 
Ich habe mir die HIPO Strebe nachgebaut für meinen CC mit C20LET, nachdem ich 1 Jahr ohne gefahren bin. Ich kann es nur jedem empfehlen, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hinzu kommt bei mir allerdings noch die Quaife Sperre im F28, welche ja auch einen erheblichen Einfluss auf die Fahreigenschaften hat. Wenn du irgendwann mal auf ein F28 umbauen willst, kann ich auch die nur empfehlen.
Alles anzeigenJa, das stimmt.
Andererseits bin ich da kein Fan von - zumindest dann nicht wenn die selben Teile wieder verwendet werden sollen. Durch das erhitzen verändern sich die Materialeigenschaften. Ich würde so etwas dann nicht mehr erneut verbauen ... aber jeder wie er meint.
Wenn warm machen dann mit einem Industriefön mit einem Aufsatz für punktuelles wärmen. So kenne ich es zumindest.
Das sollte natürlich klar sein, danach sind die Teile zu ersetzen.
Alles anzeigenIch möchte hier keine Schleichwerbung machen, aber wir nutzen in der Werkstatt für das Lösen solcher festsitzenden Schraubverbindungen einen Induktionserwärmer. Das ist eine feine saubere Lösung und bringt die Hitze wesentlich schneller und schonender dahin wo sie benötigt wird, ohne die umgebenden Bereiche mit einer Flamme unnötig zu erwärmen und so ggf. den Lackaufbau zu beschädigen.
Wenn man so etwas zur Verfügung hat ist das natürlich noch die allerbeste Variante, da hast du Recht
Wenn sich etwas nicht löst, hilft immer Hitze. Allerdings dann so, das die Mutter hellrot glühend ist, dann löst sich normalerweise jede Verbindung. Dafür benötigt man dann aber einen Brenner mit Acetylen / Sauerstoff, mit einer Lötlampe dauert es ewig bzw. es wird einfach nicht heiß genug.
