Hilfe! Mein Auto dreht durch

    #11

    Okayy. Also werd ich erstmal die Spur vermessen lassen. Dann noch die Eintragung. Oh man mein Geld geht schon wieder schneller flöten als gedacht. Was solls.
    Also so breit sind meine Reifen eigentlich nicht. 175/60R14. Laut Bekannten viel zu klein :)
    Sorry. 175/70R14 ist richtig. Immer diese Tippfehler

    #12

    @ Lemsi da kann ich dir nich zustimmen mein altags bmw und mein kadett beide tiefer und mit breitreifen und mit beiden hab ich keine probleme bei nässe.




    Realität ist nur eine Illusion die durch Alkoholmangel hervorgerufen wird !

    Einmal editiert, zuletzt von noeenz ()

    #13

    Also erstmal Spur einstellen lassen, dass ist wichtig. Dann zum TÜV und Fahrwerk eintragen lassen
    Was fährst Du denn für Reifen sprich Hersteller und Typ ?
    Hatte mal auf einem E-CC mit 60/40er Weitec Fahrwerk Uniroyal Reifen (185/60-14), die waren bei Regen total schrott. Hat in Kurven dauernd über die Vorderräder geschoben und beim Bremsen hat das ABS sehr schnell angefangen zu regelen, obwohl ich nicht hart gebremst habe. Hatte die aber ers 1/2 halbes jahr vorher neu draufmachen lassen, also keine alten Dinger oder so....

    Lieber ab und an zu schnell als immer zu langsam.....

    #14

    Also ich kann nur sagen ich hatte bis jetzt echt schon viele Reifen..aber die geilsten waren vredestein..die sind recht günstig und gut selbst bei Nässe absolut spurtreu!...am schlechtesten waren die Good year! bei trockenem nur am quitschen und im Nassen nur am rutschen:(

    #16

    Ich danke euch. Werde morgen bei Atu (46,-€) die Spur einstellen lassen und dann hoffen und beten, das das Problem behoben ist. Ich bin nämlich stikt dagegen meinen Kleinen abzugeben :ahhhh: Das ist genau das was meine Freunde versucht haben mir einzureden. Frag mich nur wie die sich das gedacht haben??? Hab gar nicht die Knete um mir ein anderes Auto zu kaufen. Bin froh wenn ich das Geld für die Einstellung und den TÜV zusammen habe.


    Ich meld mich nochmal, wenn die Spur vermessen und eingestellt ist.

    #17

    jo spur einstellen sollte man machen,,



    aber das deine reifen mit fahrwerk in kurven quietschen ist auch logisch, mit den teerschneidern (sorry)die du hast, quietschen die schneller, und dadurch wirste auch schneller rausgedrückt bzw merkst dus eher, da du ja nicht soviel angriffsfläche hast wie mit breitreifen:

    BAYERN ist PREMIUMDEUTSCHLAND

    Einmal editiert, zuletzt von Grufi ()

    #18

    Bei meinem alten Astra-F (leider Schrott) stand in dem Gutachten zusätzlich
    zur Spureinstellung auch noch ein Einstellen des Bremskraftverteilers drin. Da das Auto tiefer kommt, mein der Bremskraftverteilers, dass hinten Gewicht drin ist, und somit die Bremsen hinten stärker greifen läßt !!!!


    Daher auch hinten ausgebrochen?!?


    Bye André

    #19

    Hi,


    Also da mit dem Ausbrechen sollte kein fehler des Bremskraftverstärkers sein und auch net der Achsvermessung..ich tippe da wirklich auf die Räder den ein Tiefer Wagen braucht breite Räder um richtige Lage auf der Straße zu bekommen. Nun zur Achsverssung und warum ich denke das es nix mit dem Ausbrechen zu tun hat. Hinten kann man bei einem E-Kadett nix einstellen sprich es kann sich auch nur der Sturz verstellen was normal istdas kann man auch net einstellen. Er kann nur vorne Verstellt sein aber Achsvermessung muss auch jefen fall gemacht werden. Also ich denke ma du solltest das ganze ma ausprobieren wenn de 195/50 R15 drauf hast.



    gruß steve

    #20

    Also, ich hab das Problem erst, seit ich neue Reifen drauf hab! (Fahre Supersport-Federn mit gelben Konis 60/40 und 10er Federteller) Hab von Continental (Super Grip die Dinger, Auf trockener und nasser Fahrbahn) auf Firestone gewechselt und Jetzt schiebt meiner nur noch über die Achse wenn´s nass ist. Bremsen brauch ich nichtmehr, bringt eh nichts! :D. Sturz und Spur sind Laut Federgutachten richtig eingestellt

    ATTE - Mut zur Leidenschaft!

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