Thermostatwechsel-> Motor lauter ?

also wenn du ohne riehmen unten einmal gedreht hast sollte der motor eingetlich gar nich gehn soweit ich das kenn.
Warum baut man daskompeltte gehäuse ab um enn thermostat zu wechseln , muss ich nich verstehn aber ok .
Man hätte auch einfach die 3 schreibn vorn abschrauben können alltes raus neues rein aber egal .
Lauter sollte der motor bei verstellten riemen nich sein . wenn alles beides auf der makierung steht sollte das auch stimmen wen der wagen normal fährt

hast du nen neuen riemen genommen???

Bei machen Motoren muß der Zahnriemen runter, anders bekommt man nicht die Abdeckung runter... .
Bei manchen anderen Motoren kann man um die abdeckung herum arbeiten...

Ich hab auch mal ohne riemen gedreht, solang die OT Punkte wieder richtug sind ist das ja egal.

Kontrollier mal den zahnriemen nochmal...
man sollte ihn ja nach dem einbau einmal per Hand drehen um zu sehen ob die OT Markierung noch stimmen.

Die Motorkontrolllampe leuchtet nur wenn ein Sensor einen falschen wert anzeigt, oder Kabelbruch ist. Ich glaub nicht das die in diesem bezug nicht leuchtet.

Hast Du den Motor ein- oder mehrmals durchgedreht? Steht er immer noch auf OT? Bei jemand aus nem anderen Forum war der Riemen mal einen falsch drauf. Motor lief zwar wie n Sack Nüsse, jedoch ging er nicht kaputt. Wäre meine einzige Vermutung, da Du ja wohl nix anderes angerührt hast, oder? Sonst alle Schrauben fest angezogen? Ich hatte mal im Eiffer vergessen die vom NW-Rad festzuziehen . Habs aber noch rechtzeitig bemerkt.

Gruss Nils

also wenn er unten nur einmal dreht stehn doch die kolbenaufn untern todpunkt glaub ich . also genau verkert , da sollte der motor aber vom logischn her nich laufen.

Zitat

Original von Tarx
Kann sein, dass die einstellung vom Zahnriemen nicht stimmt wenn die Prüfpunkte fluchten (markierungen an beiden scheiben an gleicher stelle) ?
thnx

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Jetzt muss ich mal in den Tiefen meiner Gedanken kramen:

Das Nockenwellenrad müsste die Markierung nach "oben" zeigend haben, das Kurbelwellenrad (Markierung auf der Riemenscheibe) allerdings etwa 10-15 Grad versetzt. Die Markierung ist an dem Plastikgehäuse angebracht.

Wenn du jetzt das Nockenwellenrad mit der Markierung nach oben (also fluchtig mit dem Schlitz im Plastikgehäuse) und das Kurbelwellenrad auch nach oben zeigend (damit aber nicht fluchtig der Pfeilmarkierung am Plastikgehäuse) hast, dann hast du den Zanhriemen um einige Zähne versetzt aufgelegt. Das würde den unrunden Lauf verursachen.

Prüfe dochnochmal beiden Markierungen. Nockenwellenrad auf die Kerbe nach oben zeigend und das Kurbelwellenrad auf Markierung leicht im Uhrzeigersinn versetzt.

Gruß
Chris

Zitat

nun noch die Punkte, die auf der Nockenwellenscheibe und der Kurbelwellenscheibe verglichen -> Passt -> beide gleichzeitig exakt am prüfpunkt.

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Damit wird er wohl die OT-Punkte meinen. Nur sollte er nicht nur einmal sondern mehrmals durchdrehen um sicher zu gehen, dass er nicht einen einzigen Zahn falsch ist.

Gruss Nils.

also die Kurbelwelle macht zwei Umdrehungen in der gleichen zeit dreht die Nockenwelle aber nur einmal bei aufgelegtem ZR