Kadett GSi 16V Cabrio - Modern Line!

  • #271

    Nee, hab mir da noch keine Gedanken drüber gemacht, weil mir die Griffleiste gefällt und ich kein "Saubermachen" betreiben will. :)
    Außerdem müsste ich dann wieder so einen Trunk Opener verbauen und und und. Nee, ich lass das so schön original.

    1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan

  • #273

    Tolle Bilder, toller Wagen den du da gebaut hast. Das braune Verdeck passt da wirklich rauf. So unverbastelt gefällt mir der Kadett einfach am Besten! ;)

  • #274

    schöne bilder frank. ich werd wohl doch noch größere felgen umbauen. das sieht hammer aus bei dir.
    was ist das für ein endpott? preis. mein powersprint gruppe a bekomm ich nicht eingetragen.
    der von dir gefällt mir mit dem kleinen endrohr

    http://dr-nightpix.de

  • #275

    Die Auspuffanlage ist von Krümmerflansch bis Endrohr eine Einzelanfertigung in 63,5mm ohne Verjüngungen aus Teilen von ATJ/FOX die der Ralph von German-Exhaust (ein Freund von mir) für mich gebaut hat.


    Eingetragen ist die Anlage auch ganz legal. Und zu Powersprint usw. sag ich eh mal gar nix. ;) Die ATJ/FOX Anlagen gibt es sogar alle mit EWG, also eintragungsfrei. Daher auch der gerechtfertigte Preis, denn Anlagen ohne jegliche legale Prüfung können nunmal nur billig hergestellt werden. Die Prüfung kostet dann auch nochmal eine ganze Menge.

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  • #276

    Soooooooo, jetzt ist auch mal wieder was am Cab geschehen. :)


    Heute hats mich spontan gepackt und ich bin mal zur Garage gefahren, um mal zu sehen ob mein Fettarsch noch da ist und wie es ihm geht. :D



    Cabrio war noch da und da hab ich mich auch gleich an die Arbeit gemacht.



    Ich hatte den Verdacht auf einen Kabelbruch beim Tacho, welchen ich dann auch sofort gefunden und behoben hatte. Das braun/weisse Kabel für die Leuchte des Bremsflüssigkeitsstands war gebrochen. Da der Tacho raus musste hab ich auch dort Hand angelegt. Die Temperaturanzeige und die Tankanzeige haben nicht funktioniert, weswegen ich aus zwei Tachos einen gemacht habe. Jetzt klappt wenigstens schonmal die Tankanzeige. :)



    Das nächste Problem lag darin, dass im NSL-Schalter und in einem Sitzheizungsschalter die Beleuchtung nicht mehr ging. Hier hab ich die kleinen Birnchen getauscht, bin aber trotzdem noch auf der Suche nach neuen, damit ich das nicht öfters machen muss. Normalerweise haben die alten Birnchen auch über 18 Jahre auf dem Buckel. Da können neue nicht schaden.



    Zuletzt habe ich noch den Hupenknopf gegen einen originalen getauscht, weil mir mein anderer nicht mehr so gefallen hat. Sieht man zwar auf dem Bild nicht so gut, aber dafür sieht man, dass die Beleuchtung wieder überall geht. :)


    Demnächst gehts weiter...

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  • #277

    EIN TRAUM....mehr muss man garnicht zu deinem Cab sagen! Das mit den birnchen ist echt sone sache...aber sind cent-artikel und einfach zu tauschen! hab hier zig schalter auf lager falls bei einem wieder mal ein birnchen versagt;)


    dein lenkrad gefällt mir. was fü eins ist das?


    gruß andy

    Wie Man(n) sich bettet so liegt Man(n)


    Cabrio....was sonst?!

  • #278

    Das ist ein Raid Dino X 320mm. Wenn du mir ein schönes leicht geschüsseltes Momo Corse 320mm im guten Zustand besorgst, dann kannst es haben. :)

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  • #279

    Ja, ein sehr schönes Cabrio. Die Rückbank ist ja vom Astra F facelift, oder? Passt das mit den Kopfstützen und dem Verdeck oder Streift es an den Kopfstützen? Hatte mal eine mit Kopfstützen drin, bei mir hat es aber ganz leicht gestriffen...


    Gruß


    Christian

  • #280

    Ja, ist vom Astra Facelift... Aber passt halt nicht so genau. Rückbank und Rückenlehnen sind bissl zu schmal. Aber ich hab einen geschäumten Prototypenhintersitzrahmen vom Audi B8 RS4 da, der perfekt von der Breite her passt und an mein Cabrio angepasst wird. Dann hab ich das Problem nicht mehr, dass man an den Seiten so viel vom Bodenblech sehen kann.

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