Lotus Omega vs. Mercedes (W124) 500E AMG 6.0

Als Opelnarr natürlich Lotus aber im Laufe der Zeit wird der Benz günstiger sein . Ersatzteile zb . Einer meiner vorschreiber hatte das ja bereits erwähnt . Aber wenn ich die Kohle hätte würde ich lieber Lotus fahren . wenn mal was kaputt ist kostets halt mal nen 1000er .

So habe jetzt mal beide Autos in Betracht gezogen und einen Fahrzeugvergleich von Auto, Motor und Sport aus dem Jahre 1991 rangezogen indem unter anderem der BMW M5, Mercedes 500E (kastrierte Version bis 250 km/h) und der Lotus Omega verglichen wird herangezogen.
Es ist richtig das der Lotus Omega unter den Opelanern eine Legende ist und das Opel bis dato kein schnelleres Serienfahrzeug baute.
Wenn man aber den Benz mit dem Opel vergleicht sprechen folgende Punkte ganz klar für den Benz.

1. Die Baureihe W124, übrigens auch das meistgebaute Taxi von Mercedes ist in Punkto Rostvorsorge, Qualität, Verarbeitung und Langlebigkeit über allem erhaben was es damals auf dem Markt gab mehr als erhaben. Mehrere Exemplare bei einem befreundeten Taxiunternehmer haben locker die Millionen Kilometer mit dem ersten Motor geschafft und laufen heute noch in irgendwelchen Dritte-Welt-Ländern. Ich habe keine Erfahrungswerte und möchte auch nicht wissen wie fertig ein Opel Omega nach dieser Leistung wäre.

2. Bei dem angebotenen Modell der Fa. AMG handelt es sich um die 6- Liter Variante, die nur 20 mal bei AMG verbaut wurde und ohne Geschwindigkeitsbegrenzung schon bei knapp 280 Sachen liegen dürfte. Die fehlenden 3 PS gegenüber dem Lotus-Omega dürften nur marginal ins Gewicht fallen. Ansonsten lassen sich durch optimiertes Steuergerät, längeres Differential aus dem 400E und der Auspuffanlage (Edelstahl) der Fa. Inden locker 400 PS rausziehen, die die Fuhre jenseits der 300 km/h katapultiert.

3. Der Omega ist mit 2 Turbos ausgerüstet, die alles andere als langlebig sind und im Falle einer Reparatur richtig ins Geld gehen. Ähnlich sieht es mit den Bremsen, Elektrik und vielen anderen Kleinteilen aus. Reparatur- und Unterhaltskosten bewegen sich in den Regionen von mittelgroßen Ferrari und Porsche. In einigen Jahren dürften diese Teile nicht mehr lieferbar sein.
Beim Benz wurden viele Serienteile aus der S-Klasse verbaut, die die Reparaturkosten überschaubar halten. Was den Motor im AMG betrifft ist die Leistung von der ersten Umdrehung schon da und da keine Turbos verbaut sind, gibt es auch keine Turbolöcher. Bekanntlich ist Hubraum nur durch noch mehr Hubraum zu ersetzen.

4. Das Design des Lotus-Omegas ist Geschmacksache. Er ist sehr stark an den EVO 500 angelehnt und da ich ein Freund von Understandment bin, ist dieses Spoilerwerk nicht wirklich mein Ding. Der Benz fällt nur durch etwas breitere Radhäuser und der modifizierten Frontschürze auf. Der Wagen könnte notfalls mit dem richtigen Typenschild vom 200 E noch als harmlos an der Ampel durchgehen.

5. Auch der Lotus-Omega ist wie anderen Modelle der Baureihe A mit mangelndem Rostschutz und reichlich mit Rost gesegnet. Gerade unter den Kotflügelverbreiterungen dürfte es ganz massiv gammeln, was irgendwann eine Total-Resto nötig macht.

6. Es ist richtig das AMG alle zwei Jahre ein neues Modelle vorstellt allerdings handelt es sich bei dem 500 E AMG 6.0 um ein Fahrzeug was nur 20 mal gebaut wurde. Vom Lotus-Omega dürfte sich die Zahl ziwschen 700 und 800 Exemplaren bewegen.

7. Der 500E findet wie der Lotus-Omega in den nächsten Jahren seine Liebhaber und wird sich preislich noch entwickeln. Wie es sich mit den AMG-Modellen der Baureihe W124 betrifft wird sich zeigen.

Ich denke das Rüsselheim damals ein gutes Auto gebaut hat aber die Summe der gravierenden Vorteile bei den Affalterbacher Modellen liegt ganz klar auf der Hand.
Ich bin mir zwar nicht ganz schlüssig was demnächst bei mir im Hof steht aber wir schauen mal.