Auspufffrage

Ich spreche wie gesagt aus meinen eigenen Erfahrungen hier bei mir im Erzgebirge, wo natürlich auch strenge Winter mit viel Salz usw. dazugehören.

In anderen Regionen kann das natürlich schon wieder ganz anders aussehen.

Hey ich rede garnichts schlecht. Man man man echt das man sich immer son schiete anhören muss wenn man mal was anderes sagt. Was du über Remus sagst kann ich aus den vom Manuel genannten Fällen nur bestätigen. Achja und Remus baut schon seit längerem aus Edelstahl. Lexmaul bietet beides an, also Stahl und Edelstahl. Es kommt auch immer auf die Fahrzyklen an die der Fahrer hat wie lang ein(e) ESD/Anlage hebt. Kruzstrecke macht die Anlage/ESd schneller kaputt wie Langstrecke. Sowas sollte aber klar sein.

So und nun zu deinen "Fakten" ist schon super Leuten vor zuwerfen sie würden nur "heiße Luft" labern oder Dinge "schlecht reden" aber die angeblichen Fakten sind nicht auffindbar. Ganz großes Tennis:applaus:.

M.F.G. Hesse

Wenn man direkt vom Katalysator spricht, dann meint man ja auch den Teil, der seine Arbeit verrichtet. Dass das Gehäuse wohl überall annähernd gleich ist, dürfte ja auch jedem klar sein, der eigentlich gar nichts von der Sache versteht.

Soviel zum Halbwissen:

Zitat

Der Katalysator besteht aus vier Komponenten:

1. dem Träger

Als Träger werden sogenannte Monolithe (AlMg-Silikat = Keramik) oder Metallträger verwendet. Wichtig ist eine möglichst große Oberfläche, um große Abgasmengen verarbeiten zu können. Der Träger ist mit mehreren tausend Kanälen durchzogen, durch die das Abgas strömt. Um den Strömungswiderstand möglichst klein zu halten, ist der Monolith sehr dünnwandig (ca. 0,3 mm). Da bei Metallträgern, die Gefahr des Durchbrennens oder einer mechanischen Beschädigung geringer ist, kann die Wandstärke viel dünner ausgelegt werden (ca. 0,05 mm).

- Vorteile des Keramikträgers: bessere Rückgewinnung der Edelmetalle, kostengünstiger, konstantere Betriebstemperatur

- Vorteile des Metallträgers: stoßunempfindlicher, hitzebeständiger, schnellere Aufheizzeit, geringerer Abgasgegendruck.

Der Metallträger Metalit besteht aus sehr dünnen Stahlfolien (0,03 bis 0,08 mm). Er eignet sich für verschiedene Kat-Arten.

2. der Zwischenschicht (Wash-Coat oder Trägerschicht)
Zur weiteren Vergrößerung der Oberfläche ist der Keramikträger mit einer Schicht aus Aluminiumoxyd (Al2O3) versehen. Dadurch vergrößert sich die Oberfläche um das 7000fache. Die Sauerstoffspeicherfähigkeit wird ebenso erhöht.

3. der katalytisch aktiven Schicht
Auf die Zwischenschicht wird die aus den Edelmetallen Platin und Rhodium und auch Palladium bestehende katalytisch aktive Schicht aufgedampft. Das Platin begünstigt die Oxidationsvorgänge, das Rhodium die Reduktionsvorgänge. Die Metalle reagieren aber nicht selbst, sie rufen nur die Reaktion hervor. Das Verhältnis Platin zu Rhodium beträgt etwa 5:1. die Gesamtmenge der beiden Edelmetalle liegt pro Katalysator zwischen 4 und 9 Gramm.

4. dem Gehäuse mit Dämpfung
Da der keramische Träger sehr spröde ist und auch eine andere Wärmedehnung als das Gehäuse aufweist, wird er in eine Dämpfungsschicht, ein Drahtgestrick oder eine Keramikfasermatte, eingebettet. Metallträger benötigen die Dämpfungsschicht nicht.

Quelle: http://www.kfztech.de

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Hab halt eher an der Oberfläche bzw. auf einfache Art und Weise geschrieben, als tiefer darauf einzugehen. Wenn es falsch zu verstehen war bzw. ich mich falsch ausgedrückt habe, dann bitte ich das zu entschuldigen.

Aber wenn ich solche Sachen lese wie Altöl oder Wasser in den Auspuff schütten, dann kommts mir hoch.

Ich hab dir nur was verliehen, mehr nicht... Ausserdem gibts ja ein Lied von Wizo was so heisst.

hallo

allso ich kann nichts schlechtes sagen über die bastuck ist auch nicht extrem laut habe sie jetzt schon fast 2 jahre drunder und sie klingt geil und vom passen her ist sie auch okay achja bei bastuck kommt es darauf an ob man das achsrohr mit einsatz reinmacht oder nciht da gibt es nämlich auch 2 varianten aber es muß jeder selber wissen was er ausgeben möchte und was ihm gefällt .

Grüße Ronny