[Automatikgetriebe] Rückwärtsgang will nicht, wenn er kalt ist

Ach ja...was auch ein guter Tip ist (das hat bei mir immer funktioniert)...leg erst mal den ersten Gang ein und dann den Rückwärtsgang!
Dann ging er bei mir fast immer problemlos rein!
Frag mich aber nicht warum ...

Wenn 0,5 Liter fehlen, sollten eigentlich keine Probleme auftauchen.

Beim Kauf meines Kadett fehlte 1 Liter, weil der O-Ring vom Rohr des Öleinfüll-/Meßstabes kaputt war.

Probleme hatte ich deswegen allerdings keine mit dem Rückwärtsgang. Nur beim Kurvenfahren ist mir aufgefallen, daß da was nicht stimmte, wenn die Ölpumpe Luft angesaugt hat. Zum Glück hat das Getriebe keinen Schaden genommen.

Nein, es wird nicht daran liegen wenn der Ölstand geringfügig über MAX steht.

Gemessen wird immer bei laufendem Motor.

Es ist so, daß für den Rückwärtsgang der höchste im Betrieb auftretende Öldruck aufgebracht werden muß. Offenbar wird dieser nicht mehr ohne weiteres erreicht.

Daß der dritte Gang erst sehr spät einschaltet, dürfte mit demselben Fehler in Zusammenhang stehen.

Du kannst versuchen ob es noch etwas hilft, den Ölfilter zu erneuern. Wenn Du noch Hoffnung hast und es Dir das Geld Wert ist, besorge Dir ca. fünf Liter ATF und einen Filter. Und ein Gebet aufsagen.

Bei einem anderen Wagen hat es mir noch eine Weile geholfen. Sehr wahrscheinlich muß das Getriebe aber überholt werden.

D.h. Dichtungen und Beläge erneuern, alles reinigen und sichtbar verschlissene Teile erneuern. Eine Werkstatt wird dafür etwa 1000 Euro nehmen.

Wieviele Kilometer hat das Getriebe denn gelaufen?

wenn der öldruck nicht erreicht wird, liegt das an dem filter?
ich klinke mich mal ein wenig mit ein hier....

weil mein at-getriebe mal den geist aufgegeben hat....
da ging erst der dritte, dann der zweite gang flöten...bzw. haben sich erst ganz spät eingeschaltet.....

gibts denn dafür keine pumpe oder so?
oder vlt. verdreckte schläuche?

ich wusste das noch gar nicht, dass da "öl zum schalten" benutzt wird....

Es kann sein, daß sich der Filter zugesetzt hat. Und dann hat es die Ölpumpe schwer, den Druck herzustellen.

Nur setzt sich der Filter nicht aus heiterem Himmel zu, sondern meistens ist schon etwas Anderes kaputt, was die Verschmutzung des Öls durch Abrieb verursacht hat.

Es kann auch sein, daß eben eine Dichtung defekt ist, und dort ein Druckverlust entsteht. Schwer zu sagen, woran es liegen mag. Jemand, der diese Getriebe schon oft repariert hat, wüßte sicher mehr.

Üblicherweise wird bei einem solchen Schaden zerlegt, und mit einem Überholsatz wieder zusammengebaut.

sagtma leute was labert ihr da eigendlich die ganze zeit?
sorry aber was hier abgelassen wird ist doch totaler müll..

Erstens mal was zum geier hat das Motoröl und der ölfilter und messtab mit dem Getriebe zu tun? Garnichts da das 2 Paar stiefel sind:..

Das Motoröl ist erstens beim einfüllen gelb... ok?
Das Getriebeöl ist nen ATF III ÖL für AUTOMATIKgetriebe und ist ROT ok?

wenn einer von euch schonma ein getriebe ausgebaut habt, werdet ihr merken das da nix braunes rauskommt sondern rot (insofern ihrs ausleert..

Und das Getriebeöl checkt man am getriebe und ablassen tut mans dort genauso...

die ablassschraube ist bekanntlich NICHT oben sondern unten

und die einfüllschraube ist seitlich am getriebe dran.. ebenso eine Art (Madenschraube sag ich nun mal)

Und dann muss da genausoviel öl drin sein das es an der ablassschraube praktisch beim auffüllen über läuft ..also unterkante schraube ist maximal..

Hoffe ihr habt nun was gelernt und labert da net vom motor rum...Sorry für die vielleicht etwas anfegenden Worte aber das konnt ich ja nimmer mitlesen ey:..

Und zum Hauptrpoblem... check dein getriebeöl ob noch welches drin ist:.. bzw mach neues rein.. dann flutscht da auch wieder was:..
Ruf bei castrol an und frag welches ÖL du alles in dein Getriebe schütten kannst:.. Castrol hat da um einiges mehr ahnung wie die Haupthändler selber, da Castrol die Getriebeöle testet usw... okay