kadett gsi wirklich so robust?????

Freiläufer, guter Motor wie ich finde, Geschwindigkeit hängt ja von mehr ab als nur die 115 PS, günstige Ersatzteile, Verbrauch gibt es Angaben von 6 - 20 Liter bei normaler Fahrweise und heilem Auto ist man in der 10 Liter Umgebung.

Nachteil er hat halt "nur" 115 PS

Man sieht ihm sein Alter halt an, sieht nicht so modern wie ein 16V aus.

Allerdings solltest du mal die suche nutzen da stehen auch einiges an Beiträgen mit Daten und Meinungen im Forum.

Guck dir doch mal Bilder vom 16V und 8V an. Da sieht man einfach ne riesen Unterschied von der Optik her. Und wie ich finde macht der 16V den moderneren Eindruck dabei.

also ich war mit dem 8v zufrieden, da der ja auch in fast jedem omega verbaut ist (gute gebrauchtteilsituation)

habe leider ein pleuellagerschaden durch aufgewirbelten ölschlamm... (einmal zu dünnes öl gefahren...)

wird aber gemacht...

der 8v ist ein sehr geiler motor leistung in jeder drezahl und geht eigentlich für die 115ps sehr gut .
Son 16v ist auch nich viel schneller auf 100.
verbrauch bei sehr vorscher fahrweise und viel autobahn unter volllast max 12liter mehr ist nich machbar beim original motor , bei normaler fahrweise sollte der verbrauch so bei 7-8 liter liegen.
Ich hatte noch nich so wirkliche problem , immer erstazteile bekomm.

Ich fahr zwar seit kurzem erst in der C20NE-Liga, aber mein Eindruck scheint nicht zu täuschen... Wartung und Instandhaltung sowie Instandsetzung ähnlich simpel wie bei den kleinen Motoren, Verdammich gute Ersatzteilsituation, Teile gibbet also an jeder Ecke, und der für mich wichtigste Aspekt: Der Motor eignet sich am besten für eine Leistungssteigerung schwächerer Autos. Ich hab 50 Euro für nen Schlacht-Vectra 2.0i Automatik bezahlt, und in ner Hau-Ruck-Nachtschicht-Aktion den Motor in meinen Vectra eingebaut. Eintragen kostet 37 Euro und nen paar tote, und für 50 Euro satte 25PS mehr und ne intakte Innenausstattung quasi gratis dazu - das war mal echt günstig. Und er verbraucht nur dann mehr als mein kleinerer Motor, wenn ich Dampf gebe, ansonsten isser echt Sparsam. Hatte auch schon mal nen Zahnriemenriss hinter sich beim Vorbesitzer - Scheiss drauf, neuen Riemen und gut ist. Ein sehr dankbarer Motor.

Wurde u.a. serienmässig verbaut in Kadett D/E, Ascona C, Vectra A, Calibra, Omega A/B (beim B gibt es aber nur ne Handvoll), ...

im kadett d sind es aber soweit ich weiss nur umbauten, da der gte ein 1,8 8v ist

Psychris hasst du echt schon bezahlt? :tongue:
wann darf ich denn mal fahren,würde mal gern wissen was mein motörchen ohne automatik drauf hatt :ausfechten:

Schroddi glaub mir, der Motor kann wesentlich mehr als vorher mit der Automatik. Ich bin ja nun beides gefahren... Also nen Calibra C20NE schaff ich mit meinem Getriebe vom 1.8er... Aber sieh einfach selbst. Ein Anruf, und gib ihm...

Dennoch: ich muss sagen, das er recht viel Wärme abgibt, aber das Problem hab ich behoben indem ich den Thermoschalter vom Lüfter gebrückt habe, der Lüfter geht einfach viel zu spät an, immer erst wenn er schon überkocht

Loki Jetzt echt? Ich dachte immer der D GTE wär auch nen 2.0i... Wie heisst der Motor im GTE denn? Der C18NE mit 100PS fällt ja aus... Oder is das der 18E?