ZitatAlles anzeigenOriginal von Rainer 16v
Nockenwellenräder müssen übrigens auch beide runter.
Nimm nicht den Contitechsatz,denn der macht bei
warmen Motor komische Geräusche.
Habe von beidem noch nie was gehört. Bei mir ist der Conti jetzt ca 30 tkm drauf und macht keine geräusche.
Warum sollen die NW-Räder runter?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbo-D
Habe von beidem noch nie was gehört. Bei mir ist der Conti jetzt ca 30 tkm drauf und macht keine geräusche.
Warum sollen die NW-Räder runter?
Fährst Du auch 16V?Bin auf alle Fälle nicht der einzige,der
dieses Geräusch bei warmem Motor nach dem Riemen-
wechsel hat.Ist nix wildes aber net normal halt.
Weil du sonst das schwarze Blech nicht wegkriegst,um an die Wapu zu kommen,deshalb müssen die Räder runter :rollin:
die feder kommt an den pin der spannrolle und an den pin der hinteren zahnriemenabdeckung (aka "das schwarze blech"). eben genau da wo die spannzange auch angesetzt wird...
wenn du dier nicht sicher bist lieber zur sicherheit 2x mehr durchdrehen, auf komische geräusche achten und nochmal steuerzeiten kontrollieren, dann passt das schon...
165 Euro? Na dann mal Prost.
Also ich habe gestern an meinem den Riemensatz/W-Pumpe gewechselt. Das einzigste was bissel aufgehalten hat, waren die Schrauben der Riemenscheibe. Eine musste ich rausbohren. Der Rest verlief unproblematisch, auch das spannen ging ohne die gewissen Helferlein.
Gruß Mave
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