GT/E auf G-Kat umbauen ?????

Es ist eigentlich ganz Easy,jetzt kommt aber das ABER. Theoretisch brauchst Du nur das Steuergerät von den ersten 2L Motoren (Motronic 4.1 ),die haben G-Kat und auch ne unabhängige Zündung,aber das Problem ist,dass das 2L Steuergerät nen Kurbelwellensensor braucht. Da gibt es jetzt zwei Möglichkeiten.Entweder die Riemenscheibe vom Corsa A GSi und den Sensor mit Halter,oder Du nimmst den Block vom C18NZ.
Der Kurbelwellensensor sitzt nämlich unten am ersten Zylinder und auf der Kurbelwelle ist ne Verzahnung. Der Corsa GSi hat diese Verzahnung nämlich auch nicht,daher haben die eine Riemenscheibe mit der Verzahnung und den Sensor aussen sitzen.
Ich hab so nen 18NZ Block mit GTE Kopf und Brücke und ne 2L Steuerung.Das läuft.
Ach ja,Du mußt auch nen LMM vom 2L verbauen,der vom GTE sicht zwar genauso aus,aber die Bestellnummern sind anders und der 2L läuft nicht mit dem LMM vom GTE.

Wenn ich noch den D Kombi hätte,dann hätte ich Dir mal die HJS Nachrüstanlage zum Eintragen leihen können,nachher achtet da sowieso keiner mehr drauf,ob das alles noch drin ist.

@ CorsaTRfahrer :

Der Kabelbaum von der Einspritzanlage muß dann auch gewechselt werden (Lambdasonde, Kurbelwellensensor und andere diverse Stecker), oder ? Und wie siehts da mit dem Leerlaufsteller bzw. Zusatzluftschieber aus, geht das ohne Weiteres ?

Ja,logischer Weise muß auch der Kabelbaum vom 2L genommen werden. Der Leerlaufsteller kann ganz einfach durch den Zusatzluftschieber getauscht werden. Man braucht auch das Hosenrohr vom 2L,wegen dem Loch für die Lambdasonde.

Man muß nur definitiv die 4.1 Motronic nehmen,die 1.5.1 hat nen Drosselklappensensor und die kommt mit dem Drossellklappenschalter des GTEs klar.Die 4.1 hat auch nen Drossellklappenschalter,daher klappt das. Man kann die ganz einfach unterscheiden,die 4.1 hat ein zweireihiges Steuergerät und die 1.5.1 hat ein dreireihiges Steuergerät.

Hab das Steuergerät und den Kabelbaum bei ebay für 15€ bekommen!

Damit das alles hinterher auch den TÜV Segen bekommt würde ich dir entweder die Lexmaul-Geschichte empfehlen oder was noch viel besser ist, bau dir gleich den C20NE ein und verlege das Schaltgestänge nach innen (wie`s geht steht auf meiner HP!) und verbaue einen HJS Rennkat oder nimm einen gebrauchten Kat vom Calibra Turbo!

Da gibt`s TÜV ohne Probleme drauf und du sparst viel Geld bei den Steuern!

Wenn dann würd ich hin gehn und auf dem 20NE den 18E Kopf mit Nocke drauf machen und mit Ansaugbrücke und 4.1 Motornic kombinieren. Dann haste direkt auch schon mehr Leistung.