ja ich kenn das auch, hatte auch mal welche wechseln müssen. wenn nen schlachtkadett in der nähe ist geht das ganz gut. alte schweißpunkte ausbohren, den kit runter kratzen und beim kaputten den gleichen spaß nochmal. dann punktschweißen,zinkspray und schweißnahtabdichtung drauf, danach nen bissl lack und aus die maus.
hab bei Interesse auch noch 2 Stücken im Lager, die hatte ich mal aus nem Schlachter entnommen. (wurden die Schweißpunkte schon ausgebohrt)
Das Problem ist, man merkt es erst, wenn es zu spät ist. Man sieht dem Dom lange von unten oder oben nichts an, er rostet ja wie üblich im Zwischenraum von innerem Dom und dem Verstärkungsteller. Wenn man oben Rost sieht ist er hinüber, sprich durchgegammelt. Ich denke mal ein einer Restauration ist es wohl Pflichtprogramm den Teller mal raus zu nehmen, genau wie eben auch die Federaufnahmen auf dem Längsträger.
Grüsse
Harry
Wie gesagt, da scheine ich ja wirklich Glück zu haben, das weder vorne noch hinten sich Karies an den Domen befindet.
Aber bei einer Komplettrestauration sollte man alles links machen, wie Harry schon erwähnt hat.
Mit dem Wachs an meiner Karrosse könnte ich dann wohl bis zur Rente jedes Jahr den Adventskranz und die Romantische beleuchtung selbst fertigen, lol.
ZitatAlles anzeigenIch würde den alten Rost-Müll raustrennen und nicht "zutapezieren"
Klar, das wäre besser gewesen, ist aber auch eine Frage von Aufwand und Zeit.
Wenn man das Auto nach dem Wochende wieder zum Fahren in die Arbeit braucht...die eingeschweißten Bleche sind aber auf gesundem Blech, sonst würde es ja schon mit dem Schweißen nicht klappen.
Erstaunlicherweise ist ein Auto ohne hintere Stoßdämpfer bedingt fahrbar, solange es sich nicht aufschaukelt... 
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