Motor kühlt zu schnell aus...

Ich finde daran nicht besonderes.

Bei den niedrigen Temperaturen momentan braucht meiner auch sehr lange. Erst ca 300m aus dem Ort raus. Dann gehts ca 1km den Berg rauf, da ich es morgends immer eilig habe darf der schon etwas höher drehen. Nach 5km halte ich beim Bäcker, der Motor läuft weiter. Nach den nächsten 5 km geht es wieder ca 1km Berg aufwärts, an diesem Berg steigt dann die Temperatur auf Betriebstemperatur. Als morgends -15°C waren hat er auch noch länger gebraucht.

Bei den niedrigen Temperaturen geht auch im Stau kaum der Lüfter an - ist auch normal.

Wenn der Thermostat defekt ist, würde er warscheinlich bei sehr niedrigen Temperaturen überhaupt nicht aus dem blauen Feld kommen

Zitat

Original von KaDeTt GsI
Wenn ich morgens auf die Arbeit fahre und stell das Auto ab kommt er mit der Nadel gerade aus dem blauen Bereich raus und das sind so ca. 5 km.
Gruß

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Das ist doch OK! 5km ist nicht viel

Ein KLR von EGS macht auch was aus, damit wird er merklich schneller warm.

Das mit dem verstopfen ist ne idee! Seitdem ich bei meinen Astra das Kühlsystem gereinigt hatte, dauert es auch ewig bis er war ist. Bei mir handelt sichs aber um nen 1,6er. Wenn ich immer schön 2000-3000rpm fahre dann wird er innerhalb 10km warm, wenn ich dann aber mal bis 4000 oder 5000rpm drehe, dann fällt die Tachonadel erstmal wieder ab in en 90er bereich. Bei meinem 1,6er kadett ist das nicht so.

Zitat

Original von KaDeTt GsI
Weil meiner Mom Ihr Auto (Suzsuki Jimny 1,3) brauch keine 3 km.
Meiner Schwester Ihr Mazda 323F 1,6 16V hat schon nach nichtmal 1,5 km Betriebstemperatur.

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Das kann ich toppen Mein BMW hat schon Betriebstemperatur, wenn ich ihn aufschliesse... und das auch bei -20 Grad Umgebungstemperatur

Sorry, aber wenn die alten Kisten nach 1,5 Km schon 90 Grad haben sollten, warum brauchen neue Wagen mit elektrischen/benzinbetriebenen Zuheizern dann auch um die 15 Km im Winter?

vieleicht pflegst du dein Auto auch blos viel zu sehr.. Mit 15W40 und nicht ganz so regelmäßigen Ölwechselintervalen passiert das bestimmt nicht mehr so schnell. Die ältesten Buden um die sich keiner Kümmert, die werden eigentlich immer am schnellsten warm. Und ich könnte mir vorstellen, das wenn du 0w40 im Motor hast, das ja gleich von anfang an bestens schmiert, dann entsteht doch auch weniger Reibung, oder?

Das versuche ich dir ja die ganze Zeit zu erklären, die neuen Fahrzeuge haben zumindest nen elektrischen Zuheizer, das die Innenraumheizung schon nach ein paar Metern warme Luft bringt. Die Diesel haben meist nen dieselbetrieben Zuheizer für den Wasserkreislauf, damit der Motor schneller auf Temperatur kommt. Für was werden solche Sachen konstruiert und eingebaut, wenn ein alter Motor ohne diesen Firlefanz schneller warm werden sollte?

Ich hab dir oben auch schon geschrieben, das ein XE ca. 20 Km braucht um im Winter auf Betriebstemperatur zu kommen. Das Ganze ist natürlich abhängig von der Strecke (Berge, gerade Strecke etc.) und dem Fahrstil (Wenig Drehzal/ viel Drehzahl)...
Im Vectra B Forum die Jungs haben sich auch beschwert, das bei der Kälte in letzter Zeit das Thermostat kaum aufgeht, ist eigentlich auch kein Wunder, wenn die ganze Front immer von -10 Grad kälter Luft angetrahlt wird... ist ja ungefähr so, als wolltest du in der Gefriertruhe mit nem Campingkocher dein Mittagessen machen Funktioniert zwar, dauert aber ewig.

Ne, ne Martininii, am Öl liegt sowas nicht.

Die Reibungswärme im Motor ist vernachlässigbar.
Wenn der Motor durch Reibung schneller warm würde wäre er kaputt bevor die Betriebstemperatur erreicht ist.