c14nz tuning

Auweia, an den 13S Umbau hab ich garnicht mehr gedacht.
Stimmt, das ist recht günstig.
Allerdings ist der Umbau mit 13S Teilen nicht gerade anfängertauglich. Etwas Routine beim Schrauben muss man da schon haben.Dann ist es kein Problem.

@ Kadett-GSI-Driver

ich hab nur das wiedergegeben, was mir mein Werstatt-Hannes gesagt hat. Der meinte halt, ein Turbo bringt mehr obenraus, und für untenrum eben den Kompressor.

Die Noche weil schärfer, die Kurbelwelle weil ne Andere, Stabilere oder sowas hatte er gemeint.

BennibzwTim

ich glaub der 13S umbau ist noch die eher leichtere Aufgabe, weil ausser Tauschen von Teilen nicht allzuviel gemacht werden muss... Motor Zerlegen, sich merken wo was hinkommt, das zu tauschende Teil tauschen, und den ganzen krempel wieder zusammenstecken

Salve,

man könnte ja auch den Kopf samt Spritze vom C14SE nehmen. Dann hätte er schon 82 PS. Mit einer ordentlichen Nocke sollte er dann an der 100PS Marke kratzen. Später kann er noch nen Fächer, Metallkat und nen Sportauspuff ergänzen. Dann sollte das Teil schon ganz angemessen marschieren. Achja ein kurzes Getriebe sollte aber dran sein.

Gruß von mir

@O.G.Pinky:
Hmm, soweit ich verstanden hab sollte das kein Formel 1 Wagen werden und auch nicht zuuu Teuer

Naja mit nem 1.4er wirds nie nen Rennwagen aber er will doch möglichst billig mehr Leistung und da ist doch die Lösung mit dem C14SE perfekt. Das sind alles Serienteile die man in der Bucht oder beim Schrotti für kleines Geld kaufen kann.
Leistung kostet immer Geld wenn nichts so wäre hätte es jeder. Nur hier gibt es viel zu viele die meinen fürn Kastenbier 50PS mehr zu bekommen. Jedoch sollte man das SE Geraffel für 200Euro bekommen. Dann noch TÜV und er hat für 300Euro 22PS mehr. Ich würde sagen das ist keiner teurer Kurs.

Mir gings eher darum

Zitat

Mit einer ordentlichen Nocke sollte er dann an der 100PS Marke kratzen. Später kann er noch nen Fächer, Metallkat und nen Sportauspuff ergänzen. Dann sollte das Teil schon ganz angemessen marschieren. Achja ein kurzes Getriebe sollte aber dran sein.

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Dat kost zusammen schon n bissl was
Aber ansonsten stimme ich da zu, ob man dann C14SE oder 13S Teile nimmt liegt wohl eher daran ob man welche bekommt.

C14SE? Des passt? Hmmm... Da haste mich aber auf ne richtig "dumme" Idee gebracht... weil, ne scharfe Nocke hab ich drinne, Kurzes Getriebe auch, Sportauspuff zwar nur in der Sparversion, aber immerhin

Und wenn ich auf ca 100 PS komm, was will ich da mehr, vor allem weil die Laufenden Kosten ja dann nicht allzu Immens steigen ... (Hubraum bleibt ja z.B. gleich )

Meridian: Naja wer tunt seinen Motor und hat keinen Sportauspuff !? Zumal man die im Ebay ja auch für lau bekommt. Die einzig etwas teureren Teile sind der Fächer, Kat und die Welle. Aber wie ich schon sagte man muss das ja nicht alles auf einmal kaufen.

@Juppes: Wieso sind den knapp 100PS bei nem C14SE mit na Welle übertrieben !? Wieso sollte keiner den Umbau eintragen aber nen ganzen C14SE schon !? Das ist doch quatsch. Der Block ist doch beim NZ und SE gleich.
Hier noch ein Link zum SE Tuning.
http://www.kreis-tuning.de/index.php?id=188&type=4

Endzeitprophet: Am besten du sprichst das ganze mit deinem TÜV Mann durch.