Ölpumpenproblem????

Hi

Der erneute Ölwechsel und Durchblasen der Ölpumpe hat nichts gebracht, das Thema ist eher schlimmer geworden jetzt baut er gar keinen Öldruck mehr auf. Ölkühler habe ich auch schon durchgeblasen.
Momentan weiß ich nicht so richtig was ich noch alles probieren soll. Ich werde in den nächsten Tagen mal die Ölwanne herunter geben und den Ansaugrüssel mal durchpusten. Aber sonst kann ich eventuell verstopfte Ölkanäle ja nur durchpusten wenn ich den Kopf wieder herunter gebe, oder??? Und gibts im Netz irgendwo eine Zeichnung wo die Ölkanäle beim NE verlaufen????

Jetzt habe ich mir ein bisschen die Öldruckprobleme Beiträge durchgelesen, und ein paar Sachen könnten sein:

ZKD falsch montiert, gehts das beim NE, ich habe nicht auf eine TOP Markierung geachtet, aber diese Dichtung ist bei mir nur in einer Position hinauf gegangen, und volle Kompression (11,5 bis 12 bar) habe ich auch. Und das zweite das die Lagerschalen unten zu sind, kann ich das irgendwie kontrollieren oder müssen diese Lagerschalen runter?? Wenn ich den Öldruckkanal von unten nach oben durchblase ist davon abzuraten?? Oder soll ich den Kopf runtergeben und den Druckkanal von oben nach unten durchblasen???

Mfg Christian

Wieder eine Frage zwecks Ölkanäle reinigen, ich lese im Netz das man das mit Diesel machen soll. 4 Liter Diesel rein eine halbe Minute mit dem Starter drehen und dann wieder raus mit dem Diesel, oder ists besser mit normalen Öl und diesen Ölschlamm reinigern???

Mfg

Hi

Naja da ich diese Ölreiniger ja vor allem ins Warme Öl reingeben soll, aber da ich ja nicht mal so weit komme da er ja nicht mal einen Öldruck aufbaut kann ich ihn ja nicht mal starten.
Wieviel war denn dein Öl-Benzin Gemisch?

Naja da morgen eh ein Feiertag ist habe ich wenigstens eine Beschäftigung, es ist nur scheisse das ich das ganze Prozedere schon mal gemacht habe (vor einer Woche), inklusive Tauschen der Ölpumpe, aber die alte sieht irgendwie nicht eingelaufen oder festegefressen aus, oder?
Und wie locker muss denn die Regelkolbenbuchse laufen, muss mir diese entgegenkommen wenn ich die Feder herausen habe, denn in der Führung der Buchse sind immer wieder feine Dreckpartikel nach jedem mal ein bisschen alufen lassen, wenns geht.
Und was mich noch brennend interessiert ist ob ich wenn ich die Ölpumpe herunten habe den Ölkanal durchblasen soll oder ob ich da eher was kaputt mache?

Mfg

So wieder zurück aus der Werkstatt und Ölpumpe zerlegt, und es gab ein Bild des Grauens und das nach insgesamt ca. 3/4 Stunde laufen. Da ich meinen Kopf und Nockenwellengehäuse Glasperlenstrahlen hab lassen und mein Motorbauer nach dem Reinigen des Blockes, Kopfes und Nockenwellengehäuses gesagt hat das ich mir keine Sorgen machen müsste wars doch recht schlimm. Überall in der Ölwanne schon mal Glasperlen drinnen. Danach der Aussenzahnring total festgerieben am Pumpengehäuse es hat sich sogar ein Span gebiltet (wie auf einem Bild zu sehen ist). Was mich aber am meisten schockiert sind die Stirnseiten der Zahnradflanken wo rechts das alte (10min gelaufen ist) und das neue (3/4 Stunde gelaufen ist).
Ich werde mir jetzt morgen noch eine andere Ölpumpe holen und diese mit meiner schwarzen vergleichen wie die von der Oberfläche aussieht, aber auf jedenfall die Zahnräder wechseln, und danach den Motor eine halbe min. mit 4 Liter Diesel am Starter durchdrehen lassen, danach Öl rein warm laufen lassen und mit einem Schlammreiniger nochmal durchputzen. Vorher noch alles mal mit Druckluft durchblasen.
Wenn keiner von euch (123 miami) was an meiner Vorgehensweise auszusetzten hat werde ich damit morgen um 09:00h starten.

Mfg, und jetzt die Bilder