LWR austragen zwecks Hirschcar

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Original von 242

Das ist nicht das Produktionsdatum, sondern das datum, an dem für diesem Fahrzeugtyp die ABE erteilt wurde. Hat mit dem Produktionsdatum nichts zu tun.

Ansonsten ist ein Austragen der LWR in meinen Augen generell nicht möglich, weil die StVZo hier ganz klar ein Vorhandensein fordert. Die Austragung wäre meiner Meinung nach illegal.
Probier es doch mit einer automatischen Niveauregulierung.

Zwielichtige Zeitgenossen würden sich einen passenden, schrottigen Kadett von vor 1989 besorgen und die Fahrgestellnummern umschweissen und die Typenschilder tauschen. Ist aber natürlich auch illegal... :wink:

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Das steht auch da, richtig! Schau mal bei dem Beispiel unten! ABE-Genehmigung ist 19.06.1997, Produktionsdatum ist der 08.01.1998, Tag der Erstzulassung war der 22.01.1998.

Hi, hab ein 91er Kadett Cabrio, und bei mir hat der TÜV
die ohne Probleme und hinterfragen eingetragen.
Wenn du neh Briefkopie willst schick mir neh Pm.

Doppel-D:
Ich seh nur das Datum, an dem der Brief erstellt wurde. Mehr seh ich nicht...
Hab einen Antwerpener Ascona C (EZ 03.02.1987), der hat einen Brief, der auch in Rüsselsheim ausgestellt wurde (16.01.1987). Ich glaube nicht, daß Du darüber den Produktionstag erkennen kannst.
Wenn überhaupt, dann siehst das Baudatum vielleicht ungefähr auf dem Laufzettel, den das Auto im Werk hatte, aber leider erkennt man auf meinen Laufzettel nicht mehr soviel...

Zitat

Original von 242
Doppel-D:
Ich seh nur das Datum, an dem der Brief erstellt wurde. Mehr seh ich nicht...

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Na,eben! Der Brief wird erstellt, wenn das Auto fertig ist. Und zusätzlich steht das ABE-Datum da.

Ist ja logisch, daß man den Brief erst erstellt, wenn das Auto fertig ist. Stellt sich nur die Frage, wie lang ein fertiges Auto im Werk steht, bevor der Brief erstellt wird.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß man aus Belgien nach jedem produzierten Ascona in Rüsselsheim angerufen hat und gesagt hat "Ascona WOL0000... ist fertig!"
Insofern wird wohl der ein oder andere Tag dazwischen gewesen sein.
Weiß ja nicht, wie die Werke in den 80er Jahren untereinander kommuniziert haben, glaube aber nicht, daß man "just in time" die Fertigstellung eines Fahrzeuges gemeldet hat.
Da wurden wohl ganze Listen fertiggestellter Fahrzeuge weitergegeben, via. Fax oder Telex oder BTX.
Dann musste der Sachbearbeiter ja auch noch tätig werden. Also insofern...

Hallo, ich habe das gleiche Problem mit meinem 91er Cabrio, allerdings hätte ich eine Zulassungsstelle die eine Ausnahmegenehmigung ausstellen würde, aber nur wenn eine TÜV Prüfer ein Bericht schreiben würde das man diese in Verbindung mit den Hirschi`s brauch.
Man müßte nur einen Prüfer finden der so etwas ausstellt.

Oder man baut sich irgendwie eine LWR an die Hirsche dran.

Gruß

Zitat

Original von schraubstoepsel
...Man müßte NUR einen Prüfer finden der so etwas ausstellt...

Gruß

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Der war gut! :totlach:

Also wenn man so sieht ist es genau so illegal wie wenn der prüfer dir engschrift einträgt damit du eine kleine mulde hast. Es gibt halt richtlinien die festgeschrieben sind die eingehalten werdn müssen. Anders bei tieferlwgung da gibt es kein gesetzt anders bei der LWR.

Mach dir nich so nen Kopp wegen der nutzlosen LWR!
Besorg dir einfach ne Cockpitblende ohne LWR, also wo das Loch für den Regler noch zu ist, bau die Hirschis ein und entferne die Stellmotoren! Was nich drin ist, muß auch nich funktionieren! Und da die wenigsten Kadetten eine hatten, wird das auch nicht auffallen. Ganz im Gegenteil:
Mein Tüver hat sich sogar gewundert, das mein 91er Kadett eine hatte....
Is zwar vll nicht ganz so Regelkonform, aber bei dem Rotz "LWR" würd ich es echt drauf ankommen lassen.