tja zeiten ändern sich.....wir machens so die anderen so! mein meister (gelernt bei opel und 5 jahre meister bei opel) machts auch so und er hat mir auf die finger gehauen als ich mal die reihenfolge nicht beachtet habe! naja
aber das hier war ja eigentlich nicht wirklich die frage des starters oder :schwitz: also mal back to topic
Hi
Also zurück aus der Werkstatt, nachdem ich jetzt noch mal alles entlüftet habe (ohne Laufenden Motor) kommt zwar überall Bremsflüssigkeit an aber man kann eine abgeschraubte Leitung mit dem Finger zuhalten, also kein Druck in der Leitung und der Wagen lässt sich bei gedrücktem Bremspedal sehr leicht immer noch verschieben. Muß fürs enflüften der Motor laufen zwecks Unterdruck?? Oder ist es mit dem Maß auf dem Bild sehr genau zu nehmen, ich habs nämlich mit einem Rollmeter eingestellt und da bin ich gleich mal einen mm daneben. Dicht ist alles. Achja und noch was ich habe andere Leitungen mit Innendurchmesser 5mm und das ist ca. doppelt so groß wie Standard, aber ich denke das macht keinen Unterschied.
Mfg
Also...Wir haben immer den Deckel vom Ausgleichsbehälter gegen einen mit Schlauchabgang getauscht. Dieser wurde dann an eine Bremsflüssigkeitspumpe angeschlossen welche mit konstantem Druck Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gedrückt hat. Durch diesen bestimmten und konstanten Druck wurden dann alle Ventile und Bypässe im ABS Block geöffnet und durchgespült!
Dann einfach jede Entlüfterschraube VOM LÄNGSTEN WEG ZUM KÜRZESTEN HIN nach und nach geöffnet bis jeweils keine Luft mehr im Schlauch ist,bzw die hellere neue Bremsflüssigkeit zu sehen ist!
Das kann man einfach net mit mechanischem Pumpen per Bremspedal erreichen,da diese Ventile eben erst bei nem Bestimmtem Druck aufgehn.
Aber ich versteh nun einfach net wieso du das auf herkömmliche Weise beim Bremssystem ohne ABS net entlüftet bekommst,da muss irgendwo anders der Wurm drin sein.
Also wenn die Entlüfterschraube am besagten Bremssattel nach unten zeigt, kannst Du entlüften so lange wie Du willst und auf welche Art auch immer.
Das wird nicht klappen.
In dem Fall kann man den Bremssattel höchstens abschrauben und dann beim Entlüften so halten, das jegliche Luft nach oben entweichen kann. Danach den Sattel wieder anschrauben. Beim Entlüften noch etwas zwischen die Beläge klemmen, damit der Kolben nicht herauswandert.
Beim 1,6er Kadett passen die Bremsen links und rechts. Das ist mir vor kurzem auch passiert. Hatte ausversehen die rechte Seite an die Linke Seite geschraub... Passte auf den ersten Blick wunderbar. Also einfach beide Sättel abschrauben und vertauschen. Aber ob das bei den Astra Bremsen auch klappt, keine Ahnung.
EDIT: Oh... lese grade das du ja zwei gleiche Bremssättel hast 
Dann hilft vieleicht doch nur die "Umdrehmetode".
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