c20ne / Lexmaul Ansg.Krü. / 18E Nocke.

Zitat

Original von gerhard lueck
Kadett D Fahrer "Turbo D" schreibt, er hat satte Leistung auch im unteren
Drehzahlbereich, von ihm wüsste ich gern, ob er einen 18E mit der Serien- Nocke oder einen 20ne mit 18E Nocke fährt.

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Du hast geschrieben: c20ne / Lexmaul Ansg.Krü. / 18E Nocke

Genau das hatte ich in Verbindung mit den angepassten Kanälen. Steht bei mir sonst irgendwas von dem 18E Motor - nein - also wird es wohl auch der C20NE sein!

die SEH nocke allein wirds nich reißen, der SEH hat ne höhere Verdichtung und keinen KAT sowie nen größeren Auspufdruchmesser, das alles kommt sicher auch dem Drehmoment zu gute
Vermutlich passiert mit der SEH welle alleine nich viel, die Drehmomentkurve verschiebt sich ggf etwas....übrigens ist dei SEH Welche nich "schärfer" die hat lediglich leicht verdrehte Steuerzeiten aber die selben öffnungswinkel.
Das "MEHR" an Drehmoment kommt sicher erst mit der höheren Verdichtung.

Wie ich in anderen Threads schon schrieb, bringt erst nen Gesantpaket wirklich was.

Es kann durchaus sein, das z.b. die 18E Welle mit der Lexmaul RAM nicht gut zusammenspielt, da selbst die LX90 Welle (276grad?)) von Lexmaul nich besonders krasse öffnungszeiten hat, die 18E Welle mit 297Grad hingegen schon (natürlich spielt auch hub spreizung etc eine Rolle)
Aber um die Stoßaufladung der RAM effektiv zu nutzen würde ICH entweder nen Lexmaul Paket basteln (RAM, Nocke, Fächer, Auspuff von Lexmaul bzw mit ähnlichen Daten) oder das SEH paket (Nocke, verdichtung, Auspuff, metallkat mit mehr durchlass)

Für die ganz verrückten wäre auch nen 18E Saugrohr (umgebaut) und ne 18E Nocke mal ne interessante kombination würde mich mal tierisch interessieren wie sich das zusammen ausiwrkt am NE

Bei mir war von dem "das läuft nicht sauber zusammen" nichts zu spüren!