Kadett E GSI, die nächste (und letzte) Umbauphase

Heute wurden die Kleinigkeiten gemacht sowie der hintere Bremssattel freigängig gemacht wo klemmte. Und da man gerade schon dabei war gleich noch die Bremsflüssigkeit gewechselt.

Danach ging es erstmal zu meiner Scheune und alle Ersatzteile und Werkzeuge ausgeladen.

Hier nochmal der angebliche Originale Kat.

Interessant ist das man in der Mitte komplett durchschauen kann und alles klar sieht. Ob das normal ist bei den runden ? Ich kenne das nur das man einen hellen Punkt deuten kann.

Jetzt werde ich diese Woche zum TÜV fahren und erstmal die Unterlagen sowie Gutachten, Kataloge usw vorlegen zwecks der Umbauteile und Verfügbarkeit, welche ich recherchiert habe um evtl. ein H- Kennzeichen zu bekommen.

Sollte das positiv ausfallen wird der Kadett umgehend hingebracht zur Abnahme und Nachkontrolle.

Mal gespannt was die nächsten Tage bringen.

Ab morgen beginnt erstmal die Eingewöhnung im Kindergarten meiner kleinen Tochter, die ich begleite.

Ja das mit dem Kat ist schon sehr interessant und erklärt sehr wohl den hohen CO-Wert, der da wohl ungefiltert durch geblasen wird.

Billig-Kat halt eben.

Die Werte waren im Leerlauf auch schlecht.

War heute beim TÜV gewesen und habe die ganzen Unterlagen, Zeitschriften und Kataloge abgegeben die vorweisen, dass die Teile 10 Jahre nach Erstzulassung verfügbar waren.

Jetzt kann er sich schonmal alles durchlesen und nächsten Donnerstag soll der Kadett kommen zur Nachkontrolle und ggf H-Abnahme.

Ich bin mal gespannt ob es wirklich klappen würde, ein Versuch ist es ja mal Wert und laut Prüfer sogar möglich.

Zum Thema Kat meinte ein anderer Prüfer dort, ich sollte einen günstigen runter bauen, die halten zwar nur ein paar Jahre und müssten wieder ausgetauscht werden weil dann die Werte nicht mehr erreicht werden.

Trifft genau auf meinen Fall zu mit dem zuvor verbauten.

Und das Loch mittig wäre nicht normal.

Klingt auch logisch. Wenn ich was sieben möchte und es ist ein größeres Loch vorhanden bekomme ich auch nicht das feine was ich möchte sondern auch Brocken.

Nächsten Donnerstag wird man mehr sehen.

Es ist jedenfalls Wahnsinn wie giftig der Kadett seit dem Austausch vom Kat oben herum schiebt und am Gas hängt, das war vorher definitiv so nicht.

Viel braucht man ja nicht, nur für einmal bezahle ich lieber bei einem der das schon öfters gemacht hat und ich weiß das die Fehlerquelle in meinem Fall minimiert wurde.

Durch Zufall bin ich noch an den Schlauch für den 16V gekommen vom SFI zum LMM.

Interessant ist das Peugeot diese unter PSA verkauft mit den selben Teilenummern.

Obwohl meiner nur rissig ist gleich getauscht gegen den neuen. Der Preis war fast geschenkt im Gegensatz was die Leute in eBay usw aufrufen.

Der Kollege meinte auch, alles was eine GM Nummer hätte könnten die jetzt auch bestellen.

Mal schauen was mir noch so einfällt.