C20XE Gas Problem?

Sowas deutet eigentlich immer auf ein Luft Problem hin.
Bist du dir sicher, dass alle Schläuche ok sind? Wie sieht es mit dem Verbindungsstück zwischen SFI Kasten und LMM aus? Der Schlauch vom Luftfilterkasten zum LMM ist auch gerne porös und man sieht Risse oder Bruchstellen im eingebauten Zustand nicht. Am SFI Kasten ist mir letztens auch aufgefallen, dass bei meinem der Anschluss zum Leerlaufregler angebrochen ist. Sowas könnte auch einen Fehler hervorrufen.

Ist das Problem plötzlich aufgetreten oder war es nach einem motorumbau?

Kraftstoffschläuche vertauscht?

Kraftstoffilter verstopft?

Falschluft ist ne Möglichkeit.
Allerdings ist der Schlauch zwischen Luftfilterkasten und LMM entgegen Franks Post mal herzlich egal in Sachen Motorlauf. Wenn der porös ist läuft der Motor normal weiter - da VOR dem LMM.

Guck aber auch mal ob der Drosselklappenschalter auf macht.

Dieses Problem habe ich seit meinem Motorumbau. Und bekomm es auch nicht in den Griff. Ich steh an der Ampel und fahr ganz normal los. Plötzlich fällt die Leistung extrem ab und er juckelt bei 300 U/min rum. Und auf einmal kommt die volle Leistung sodass ich mit durchdrehenden Rädern wegfahre. All das passiert innerhalb von 2 - 3 sek und ich komm einfach nicht auf den Fehler. Werde evtl noch den Kraftstossfilter rauschen da der schon ein paar Jahre drin is und dann mal schauen...

Leider sind alle Werte am Tech1 okay sodass ich keinerlei Anhaltspunkt habe wo ich anfange.

Auch wenn ich nur kurz das Gas antippe ud geh wieder ruter isser kurz vorm absaufen. Nur das macht er auch nicht immer.

Wenn ich in die Stadt reinrolle den Berg runter und bin nicht auf dem Gas im 5. Gang und lass die Drehzahl auf 1400 U/min fallen und trete dann die Kupplung fällt die Drehzahl komplett in den Keller und springt danna uch 2000 U/min wieder hoch und pendelt sich dann bei 800 - 900 U/min wieder ein !Dann fahr ich wieder paar Tage so und dann gehts wieder. LLR hab ich schon den 3. drin !

Gruß

EDIT:

DK-Schalter geht, DK ist sauber, schon ein anderes STG versucht, Alle Schläuche bzw Dichtungen sind neu. AU hatter gerad so bestanden. Verbrauch von ca. 7,5 - 8 Liter je nach fahrweise. Volle Leistung ist ebenfalls vorhanden !

Unterdruckleitungen zum Ventil Aktivkohlefilter dicht?!

Ventil in Ordnung?!

Herzlichen Glückwunsch!
Vielleicht war nur irgendein Schlauch oder ein Bauteil nicht richtig dicht. Hoffen wir, dass es so bleibt.

Das mysteriöse daran ist ja das mein Cab auch nicht mehr lief als es vom Lacker kam...

Bei mir war aber die Benzinpumpe kaputtgegangen, kA wie. Hitzekammer?

Also bei mir liegt der Aktivkohlefilter blind da ich damsls nicht wusste dass die Filter vom GSi und GSi 16V andere waren als die vom C14NZ. Wenn ich mal einen finde nehm ich den mit !

Gruß