Nach 16V Umbau läuft der Motor nicht richtig
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#52 Hay,
der 16V Luffikasten passt auch so !
Die Löcher in der Karosse sind schon vorhanden. Brauchst nur Blechschrauben mit großen Unterlegscheiben dazu !
Dann einfach festschrauben, Schlauch drauf und fertig. So gabs beim TÜV auch keine Probleme weil dem is das sowas von wurschd welcher Kasten und Kühler verbaut ist. Nur achtet er evtl auf die Verstärkungen aber macht nicht jeder !
Gruß
P.S: Mit nem offenem hört und sieht es schon anderst aus. Möchte den aber eigentlich runter ins Radhaus legen !
Gruß
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#53 Nee passt net... da ich keinen 16V sondern 2 Liter 8V Kühler drin hab und da verläuft dann der Schlauch vom Motor zum Kühler direkt am Einlass des Luftfilterkastens.
Ausser du hast wieder nen speziellen Kühlwasserschlauch genommen, der anders rumführt...Und ich brauch keinen offenen Luffi... wie gesagt: mit der Gruppe A von Friedrich Motorsport und dem 200Zeller hört der sich im Moment schon laut genug an
Ach ja: und eingetragen krieg ich den auch nicht mehr wirklich einfach... -
#54 ZitatAlles anzeigenOriginal von csdragon
Ach ja: und eingetragen krieg ich den auch nicht mehr wirklich einfach...Nichts gegen dich, aber ich würde hoffen du bekommst den Motor so gar nicht eingetragen, wenn nicht alles gemacht wurde wie es sein sollte. Es fährt einfach viel zu viel Pfusch auf Deutschlands Straßen rum. Musste es vorhin auf der Heimfahrt von der Arbeit erst wieder "erleiden". Opel Fahrer sind eben die Größten! :ohman:
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#55 Wegen dem Kasten. Ich hab den 16V Kasten und den C20NE Kühler gefahren. Du musst nur wie du schon sagtest den "Ansaugschnorchel" unter den Wasserschlauch legen ! Dann passts. Wenn dir die Luft dann zu warm ist kannste immernoch nen Flxschlauch draufmachen zum improvisieren !
@ Frank,
darf ich fragen, was du gepfuscht daran findest?? Mein Umbau wurde ebenfals ohne Verstärkungen gemacht (Strebe vorne wird in Angriff genommen) aber das ist doch kein Pfusch...Bremsne etc passen doch??
Gruß
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#56 Die Karosserieänderungen gabs nicht ohne Grund, deswegen finde ich es Pfusch, wenn diese nicht umgerüstet werden. Richtige 16V Querlenker wurden hier bestimmt auch nicht verbaut, geschweige denn von den Traggelenken. Zum C20XE gehören nunmal definitiv die Verstärkungsbleche an den Längsträgern, die Kühlertraverse, die Fronttraverse und auch der Kühler. C20NE oder kleiner ist Pfusch, weil 0,8 Liter weniger Wasservolumen für den ganzen Kühlwasserkreislauf. Und dass es am C20XE sehr oft Hitzeschäden gibt ist ja bekannt. Und zum Thema Karosserieveränderungen gibt es noch das Argument mit dem Crashverhalten.
Ist wie schon vorhin gesagt auf niemanden persönlich bezogen, ich bin nur der Meinung, dass durch solche nicht beachtete wichtige Details die Autos nicht zu 100% TÜV-konform und verkehrssicher sind.
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#57 ZitatAlles anzeigenOriginal von Frank
Und zum Thema Karosserieveränderungen gibt es noch das Argument mit dem Crashverhalten.Evtl auch einer der gründe, warum Opel den XE nicht ins Cabrio gepackt hat
Meine auch, das der Umbau nur mit allen Verstärkungen gemacht werden sollte .
Hatte nem Kumpel, obwohl er alles eingetragen bekam, meine XE Stabis gegeben, wollt se eigentlich bei mir reinmachen, aber er brauch se wohl ehr, und ich bleib eh beim 8V, wenn ich auch nach und nach ihn technisch auf 16V Karosse trimme, aber das aus anderen gründen .Aber das mit dem Kühler würd ich auch so lassen, man sieht ja die Temperatur, und gut .
Andersrum würd es mich mehr stören, also 1,6er Motor mit 16V Kühler z.b !LG Keo
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#58 Also der C20NE Kühler ist größer vom Netzmaß her als der vom XE. Und mein XE brauch sowas von lange um auf Temperatur zu kommen dass ich mir schon überlege nen kleineren Kühler einzubauen aber Hitzeschäden sind mir noch nie zu Ihren gekommen...
Querlenker hat er bestimmt umgebaut. Da bin ich mir sicher ! Würde auch nie ohne 16V Achse fahren...
Aber Pfusch ist es deswegen nicht !
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#60 Evtl. könnt ihr mir in diesen Fällen auch weiterhelfen...
Problem Nr. 1: Das Sorgenkind... der Motor...
Ich hab mal das Video auf mein Homepage geladen...
http://www.csdragon.de/CIMG1593.MOV
MKL leuchtet nicht...
01-21 Sekunden Drehzahlschwankungen vom Motor
22-29 Sekunden gebe ich n bisschen Gas...
35 Sekungen -> der Rauch der ausm Auspuff kommt...Ich hoffe bloss, dass das jetzt aber kein Öl/Wassers-Kanal-Schaden is?!!?!?!!? oder was vermutet ihr? Die Zylinderkopfdichtung und die Ventilschaftdichtungen sind eigentlich neu und eig. handelt es sich hierbei auch noch um nen Cossi-Kopf...
Kompression wurde eig. schon mal gemessen und war soweit gut...
Ich hab zwar ne erleichterte Schwungscheibe und ne 272er Risse Nocke drin, aber dass das so viel ausmacht, kann ich mir jetzt nicht vorstellen!?!?Problem Nr. 2: Das Handbremsseil...
Das Problem ist, dass das Handbremsseil irgendwie sehr dicht an meiner Gruppe A Auspuffanlage entlang läuft... wie habt ihr das bei euren Stufen gelöst???
Gibts da ne möglichkeit das zu verlängern / ein anderes zu nehmen und aussen rum zu verlegen?Wie gesagt: danke nochmal, denn ohne euch wär ich nicht mal so weit gekommen!
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