Mein erster Neuaufbau

ja das klingt alles ja schön und gut. Auch durchdacht.

Aber mal zu den kissling usw. Das sind keine c20xe's.

Wie gesagt. Ich lasse mich gerne belehren.
Habe elbsz schon so umbauten gemacht als du aus der grundschule kamst.

Abe was ich nicht verstehe ist das du den kopf im auslass bereich nicht aufs ichtmaß bringst.

Ich bin mal sehr auf weiteres gespannt und hoffe wir treffen uns mal.
Ich fahre selbst ein sauger mit 3plus

Aber jeder ist anderst.
Die einen schwören auf turbo, andere auf kompressor. Die einen auf 4 zylinder die anderen auf 6 zylinder.

Abe grundlegen sollte alle in inem ngemessenen und respectvollen ton ablaufen.

In diesem sinne...... lass knacken;-)

Gruss chris

600ccm er düsen im xe ???? ist das dein ernst oder hab ich das im post jetz falsch gelesen ???

Mein x30 säuft mit 300er düsen schon ab .. was willste da mit den riesen turbo düsen ...

600ccm ventile , sprit bekommt er dann aufjedenfall

Was für nen Krümmer wird verbaut?
weist schon wer das fahrzeug abstimmt?
welche DTH - QED,AP,..?

Deine Nocken von oben sind extrem, Auf die Sinterkupplung kannst gepfelgt verzichten, verbau die C20let Kupplung mit Topfschwungrad.
Ich hab die Sinter von Sachs drinn, das ist nichts mehr mit Autofahren, die ganze Kiste zappelt auf der Vorderachse beim runterschalten und einkuppeln , der xe wird sowieso nicht ueber 250nm kommen

ich hab momentan ca 240 echte gemessene mit nem xe (DTH Unterbau Kopfmaximal etc volles Programm bis auf mechanischer ventiltrieb hier stecken schon allein 10k drinn) , alles darüber geht unter viel Geld nix mehr- das fängt dann schon an mit Innermotorische Bauteile speziel Beschichten zulassen, für weniger Reibung etc

verzettel dich nicht mal so schnell auf 260PS , was früher in der stw gefahren worden ist mit 300ps war nach 5000km kernschrott, zudem ging in ein motor weit ueber XX 000€
Unter Unterstützung von SPIESS oder SWINDON , selbst die Formel 3 Motoren von Spiess mit den XE fahren nur noch auf ca220ps (klar reglement) aber selbst laut aussagen von Spiess , Haltbarkeit!

wenn der kopf so bleibt wie oben, ich schätze nicht. dann wirst du warscheinlich nicht mal an die 200ps gelangen

Nicht falsch verstehen, aber alles was ich ueber 220ps am xe lese , verfolge ich vorerst skeptisch!

und zu kiss*ing die machen hauptsächlich neure motoren, fuer den XE gibt es auch andere, wo sich seit jahren alles nur um diesen motor dreht!

vllt auch noch interessant gerade zwecks der Höchstleistung
http://www.ebay.de/itm/C20XE-R…t-standfest-/261869589308

ich verfolge das hier mal mit spannung.

Aus erfahrung weiß ich das viel machbar ist.
Was ab irgendeinem punkt sich nur noch um den preis dreht.

Und dazu habe ich mal ne direkte frage an dich.aber nicht falsch verstehen!

Was bringt dir das wenn du ca 10t in den xe hängst und 4 zylinder mit 250 ps und ca 220Nm?
Wäre es nicht sinvoller ein c30xe zu nehmen?
Da hast du mit ca 4t ein neuen motor und ca 260-280 ps und ca 300Nm.....

""" an den daten nicht aufhängen. Dient nur als vergleich""""

Ich fahre zur zeit noch c30xe

Edit.... fuck smartfon getippe

der x30xe ist ca 80-90 kg schwerer . das sinnvollste ist c20let oder z20** kosten/leistung stimmt da einfach

Es geht vielen nicht um "einfach", sondern etwas bauen, was nicht jeder hat. Ich kann verstehen, wenn er einen C20XE hochzüchten will und ich denke, dass er selbst weiß, dass das nicht der günstigste Weg einer Tuningmaßnahme ist.
Ich habe ähnliche mit einem 1600er im Kadett gemacht und mit der richtigen und sauberen Abstimmung könnte ich den Motor sogar im Alltag fahren. Nur eines ist klar - einmal im Jahr muß der Motor raus und revidiert werden.

Thomas

hab net gesagt das ich turbo geil finde...
Finde ich absolut net. Wäre in dem Fall nur haltbarer bei 250 ps.

Fahre selbst xe und finde die Charakteristik von dem geil, der zieht ja praktisch bei jeder Drehzahl.

Aber lese gerade du baust nen renn Motor. Da is Alltags Tauglichkeit net relevant.

Also wenn ich selbst scharf auf 2xx PS wäre würde ich auf Honda umsteigen oder Ami v8. Bin halt freund des Alltags

Ich finde dein Vorhaben auch sehr interessant und würde weiterhin hier gerne deine Erfahrungen lesen.
Auch ich bin in Sauger total verknallt und früher oder später werden sie ja auch eher im Straßenbild eine Rarität sein. Für das Budget würden mir glaub schönere Dinge einfallen, dennoch bin ich gespannt was du aus deinem Motor so rausholen wirst!
Bei deinen älteren Fragen kann ich dir leider nicht helfen, ich würde, wenn ich könnte.