Kurbelwellen OT...
Ohne Nockenwelle gibts kein Zünd OT^^.... Da sind alle OT gleich ...
Als o Zyl 1 und 4 auf OT stellen und dann Ventilhub auf Maß nach deinem Wunsch einstellen... OT Schön mit Meßuhr prüfen, da die KW-Markierung schwer danebenliegt...da liegen bei scharfen Nocken beim XE schnell mal 1,5 und mehr mm Hub daneben...
Um Zahnriemen schön auflegen zu können nimm Zündot Zyl 1 und mach die Überschneidung mit der Meßuhr auf Zyl 4!....
MfG
Miß den OT mit der Meßuhr durch die Zündkerzenöffnung.
Zuerst ein beliebiges Maß vor OT ( z.B. 3mm) einstellen und ne exakte Markierung auf der Riemenscheibe anbringen. Wenn der Motor ausgebaut ist nimm besser das Schwungrad zum anzeichnen.
Dann den Motor etwas weiter über den OT hinaus durchdrehen bis wieder das Maß ( 3mm) erreicht ist - nochmal ne Markierung setzen.
Dein exakter OT befindet sich dann genau zwischen den Markierungen. Einfach ne Winkelhalbierende einzeichnen und Du hast Deinen genauen OT.
...sollte gehen denke ich....<- was ist das denn für ein Spruch?
Nimm die Ratschläge von Onkel Kadett und BennibzwTim genauestens an - ansonsten hättest Du Dir den Umbau Nockenwelle auch sparen können. Nur wie die beiden Dir das erklärt haben (Zündkerzenöffnung 1. bzw. 4. Zyl.) macht das alles Sinn und die Nocke kann das tun, wofür Du sie gekauft hast.
Thomas
Wir haben jetz soweit eingemessen bis auf 5 tausendestel ...
viel genauer ging jetz auf die schnelle nicht aber ist tausend mal bessser wie vorher da wars nen ganzen zahn verstellt.
Geht aber schon bessser wie vorher .. ist ja klar hat ja gar nix gestimmt .
Wollte jetz noch den benzin druck anheben aber da war ich zu grob und hab nun 4,5-4,7bar regler gebaut das bischen sehr viel geworden 
Heb den nich pi ma daumen an, du könntest dich zwar vom Gefühl, wie er am besten läuft von Fett an Mager anpassen, wenn du nen einstellbaren Regler hast, aber das is schon Fuckel.
Leih dir bei iergend nem Tuner nen Lambdamessgerät und dann stellste dir den !!! bei Vollast !!! mit m Kraftstoffdruck auf Lambda 0,87-0,9.
Das sollte was bringen...
Fahr nicht großartig magerer... je magerer du gehst, desto weniger Drehmoment hast du, bis durch sie heissere Verbrennung der Motor seinen Dienst quittiert^^
Fetter möglichst auch nicht, sonst hast du in nem Jahr keine Honspuren mehr...
Der überflüssige Kraftstoff verdünnt das Öl an den Zylinderwänden, und die Schmierung wird drastisch herabgesetzt.
Viel Spass
MfG
Lambdameßgerät? Tsts 
Nimm ein fach ein Multimeter, am besten so ein altes mit analoger Anzeige.
Miß damit die Lambdasondenspannung. Bei Vollast sollte es knapp 900 Millivolt anzeigen.
Verlänger die Messtrippen bis in den Innenraum und befestige es im Sichtbereich.
Dann kannst Du während der Fahrt Deine aktuelle Gemischzusammensetzung ablesen.
Dabei entsprechen 450 Millivolt genau Lambda 1 und 900 entsprechen Lambda 0,85 
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