GSI Resto. die Zweite!

Mit Deinem prima Rahmen, Deinen Hilfsmitteln und nicht zuletzt Deinem Ehrgeiz und Deiner Pedanterie wird Dir das gelingen!.. o)

Aber mach' Dir auch klar, 101% perfekt geht nicht, es wird die Minute kommen.. in der Du von der theoretisch perfekten Wiederherstellung abweichen wirst (müssen). Sei dann bitte nicht traurig oder verärgert mit Dir selbst.. o) Es gibt Momente, da muss man auch mal vorwärts kommen und dann sollte man sich nicht damit aufhalten, ob der 34. Schweißpunkt noch genau in der Flucht mit den anderen ist.. oder ob wirklich jeder Quadratmillimeter mikroskopisch rein entrostet oder mit Rostschutz versiegelt ist.

Ich meine, unter Umständen wäre das Möglich, aber dieses 101% Niveau lässt sich nicht über ein komplettes Auto durchhalten, wenn man es nicht erst zur Rente wieder fahren will oder die Enkel das Projekt fortführen sollen.. o)

Mir tut so ein Bruch mit der Perfektion auch manchmal etwas weh, es geht aber nicht ohne, manchmal muss man wie gesagt einfach mal Fakten schaffen, sonst wirst Du wirklich niemals fertig. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du lange durchhälst, denn wenn Du nach den Karosseriearbeiten den gleichen Maßstab an Mechanik, Elektrik und Innenausstattung anlegst, wird das Auto die nächsten 20 Jahre keine Straße sehen.. o) Was ganz und gar nicht schlimm ist.. wenn Dich das selbst nicht juckt.. o)

In professionellen Restaurierungen, und ich meine jetzt keine Arbeit von der "Karosseriebude umme Ecke", sondern von Nobelrestaurateuren oder ähnlich, wird auch nicht 101%ig gearbeitet. Es ist vom Verhältnis des Aufwands zum Ergebnis nicht zu rechtfertigen und auch nicht sonderlich professionell in Anbetracht von wirtschaftlichen oder zeitlichen Faktoren.

Du machst das privat und Du hast alle Zeit der Welt, dennoch mach' Dir keinen Stress, wenn Du Dir doch mal einen Punkt weniger in der B-Note gibst, um eine Restaurations-Phase zu vollenden.. o) Wenn Du mal fertig werden willst und "nur" auf 99% Niveau weitermachst, wäre das Ergebnis noch immer über allem anderen erhaben.

Der Weg ist bei Dir so ein bisschen das Ziel, wie mir scheint.. andere Leute kloppen in wenigen Wochen/Monaten ein Auto mit Turboaumbau zusammen und nennen das dann auch "neu aufgebaut". Guckt man da näher hin, muss man zwangsweise das Kotzen kriegen, ist also auch nicht die Lösung - 50 Jahre bauen aber auch nicht unbedingt, irgendwo dazwischen gibt es aber die goldene Mitte, denke ich zumindest.. o)

Mit der Wirtschaftlichkeit meinte ich eher so in die Richtung, dass auch eine 95-99% Resto ein Auto auf Lebenszeit erhalten kann, Du dabei aber viele Handgriffe und Zeit sparst, ohne dabei ein schlechtes Gewissen haben zu müssen.. o)

Es gibt ja den Grundsatz, dass man mit 20% Aufwand, 80% des Ergebnisses erzielt. Die restlichen 20% zum 100% Ergebnis sind dann 80% Aufwand, die Kurve dabei verläuft exponential, d.h. für jedes Prozentpünktchen Richtung 100% wird immer deutlich mehr Arbeit nötig.

Also, ich will auf keinen Fall negative Kritik an dem üben, was Du hier betreibst, das ist einwandfrei, ich wollte Dir nur etwas Mut zusprechen, es nicht immer 101%ig genau zu nehmen.. o) Denn das kostet meiner Meinung unmenschlich viel Kraft und Zeit und am Ende ist fraglich, ob all die ganzen extra Stunden das Leben der Karosse wirklich eindeutig und maßgeblich verlängern. Und traut man sich so ein Auto dann überhaupt noch normal zu fahren, nachdem man Mann-Jahre an Zeit reingesteckt hat ?!.. o)
Also hier in Berlin lauert der Auto-Tod ja beispielsweise an jeder Kreuzung, demnach wäre mir das selbst als Gelegenheits-Auto zu kritisch damit hier aufzukreuzen.. o)

Wie ist denn der Plan für weiter hinten rum, Seitenwände, B-Säule, Auspufftunnel, hintere Längs- und Querträger, Kofferraumboden usw., willst Du das auch alles noch rausnehmen und wieder neu einschweißen ?! Wenn Du dem vorderen Ende gerecht werden willst, wäre das ja eig. die Konsequenz.

Ok.. o)

Hast Du eine Idee wann Du karosserietechnisch fertig sein möchtest, oder hast Du eher keine Planung darüber ?!
Also ich zumindest plane ja immer, nur halte ich die Pläne dann nie ein, was dann wohl auch auf "planlos" bzw. "open-end" hinausläuft.. o)

Moin

Wowww, das ist ja eine gewaltige Resto...

:staun:

das kenne ich sonst ,bei Opel , nur von den C Coupe s her

da kann man dann so was noch mit Endwert einigermassen rechtfertigen ( 15 - 20 t Euro)

aber bei enem GSi ...

meint ihr wirklich die GSi steigen in diese Preisregionen hoch???
ich nicht...

gruess Roli

Oh bitte Stop!.. o) Lasst uns bitte keine Wunde aufmachen, die sich da "ob sich das alles lohnt ?!" nennt.. o)

Tim hat da Spaß dran und er will ein für alle Mal Rost-Ruhe haben, das ist ihm die Mühe wert.. o) Wenn man einen Niedrigstundenlohn ansetzt und einfach mal ein paar Wochenenden und Teile zusammenrechnet um einen regulären Kadett stabil über'n TÜV zu kriegen und danach zu verkaufen, wäre man schon im Bereich "lohnt nicht", also ist die Antwort ganz klar, nein - das lohnt überhaupt nicht, macht aber Laune und nicht nur die Enkel können sich später mal urige Fotos angucken, nein - wir jetzt schon!.. o)

Zitat

Original von mech76
das kenne ich sonst ,bei Opel , nur von den C Coupe s her

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Zitat

Original von mech76
meint ihr wirklich die GSi steigen in diese Preisregionen hoch???

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Hat man das bis vor 10/15 Jahren nicht auch von den C Coupes behauptet? Fakt ist, dass originale Kadett GSI, langsam, aber ziemlich sicher selten werden. Und in dem Zustand, wie dieser Kadett nach beendeter Restauration sein wird, wird er sicherlich einmalig sein. Und mal ehrlich, bei so einer Restauration, wären auch die angesetzten 15.000-20.000€ eines C Coupes ein Verlustgeschäft, wenn man die ganze Arbeit da mit rein rechnet ;).

Ich jedenfalls finde deine Arbeit richtig geil und wünsche dir weiterhin gutes Gelingen ;). Ich lese ziemlich gerne hier mit und vor allem, lernt man auch wieder mehr über den Kadett, wenn man den mal so zerlegt sieht :D.