Kadett D c20xe mit F20 oder F18 Getriebe (update: Astra F c20xe mit F16 Getriebe im Netz gefunden)

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Original von d-estate
@ benni: ja, kann man wirklich untereinander tauschen. Das Ausrücklager ist mit drei Schrauben am Getriebe angeschraubt und beinhaltet auch den Simmerring von der Getriebeeingangswelle. Der gleiche Simmerring beim mechanisch betätigter Kupplung ist in einem Blechdrin,dass mit drei Schrauben auf der Glocke geschraubt ist.Also mit den gleichen wie das hydraulische Ausrücklager. Der Anschluß oben am Getriebe, wo der Schlauch angeschraubt wird und der Entlüftungsnippel ist, ist mit einem Federring befestigt. Nach unten in die Glocke rein,hat der nen Anschluß,wo ne normale Bremsleitung anschraubt ist, die ans hydraulische Ausrücklager angeschraubt wird. Wenn dieser Anschluß oben raus ist,dann kann man den Hebel vom normalen Kupplungsseil reinschieben und fertig. Somit hat man aus ner hydraulischen Betätigung ne mechanische gemacht oder umgekehrt. Man braucht bei der mechanischen dann noch die Gabel,die auf die Welle kommt und das Ausrücklager vor und zurück bewegt.

@gunsen: kann mir nicht vorstellen,dass es aus nem 1,6er Astras stammt,da dies Smallblocks sind. Das F16 ist für BigBlocks

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Danke für die Info, das war mir neu. Hätte nicht geglaubt dass das so einfach machbar ist.

Zumziehen der Welle kann man auch nen alten Kupplungszug nehmen.Das Einstellgewinde ist auch M7.

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Original von corsa-heizer
ja, passt! aber ist nicht wirklich zu empfehlen. das f16wr (wide range) war auch an vielen c20nes verbaut. es ist halt nicht besonders sportlich. das kurze f16cr (close range) ist da schon etwas sportlicher und mit dem f20 zu vergleichen. das f20 ist nur ein wenig stabiler.

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Ich fahre nun mehr schon seit ca 6 jahren ein f16 aus`n Ascona sport sollte ein kurzes sein und bis jetzt ist keine schwäche zu merken.Also sollte auch ein f18 das aushalten ,das f20 is natürlich trotzdem die bessere wahl!

Ich meinte damit ja nur, dass die maximalen Drehmomentangaben von Opel einfach sagen, dass das F20 für einen höheren Betrag ausgelegt ist...

Das F18 + wurde extra für die letzten serien des c20xe gebaut weil diese für über 200NM ausgelegt ist. Deswegen fand es auch am y20DTH verwendung.

In Sachen Haltbarkeit sollte da nichts drüber gehen.

Hallo,

da kann ich Finn vollkommen recht geben...F18+ hat gegenüber einem normalen F18 nicht nur das stabilere Differential sondern auch Kugelgestrahlte Zahnräder. Ausgelegt für ca. 220 Nm.
Kurz gesagt ist das besagte Gebtriebe ein normales F18 dann Finger weg, die taugen wegen dem zu schwachen Diffs nix und ists ein F18+ vom C20XE dann wärs besser als ein F20...
Das F18+ gabs halt auch als CR und WR und mit mehreren Achsübersetzungen. Im Astra mit C20XE war z.B. das F18+ CR3,45 drinne...

Deswegen wärs vorteilhaft wenn die genaue Aufschrift bzw. Herkunft bekannt wäre...

Gruß Danny