Herrichten!.. 16V E-Kombi nach Unfall..

Ja, also da hat man's wohl echt übertrieben.. o)
Ich vermute auch mal, die sind so nach Pi mal Daumen gesetzt, je nachdem wie der Opel-Mitarbeiter drauf war.

Bevor die Lackarbeiten weitergehen, warte ich jetzt lieber noch auf ein bisschen wärmeres Wetter, das ist dann
nicht so ein Gehuddel bei Niedrigtemperaturen. Solange nehme ich mir mal den Motor zur Brust, der ist ja auch
ganz schön ieeh.. o))

Ich möchte/muss ganz offensichtlich einen Großteil der Dichtungen erneuern, aber krass, die gehen ja richtig
ins Geld.. o) Na das muss wohl sein, für's Getriebe habe ich entsprechendes Dichtungspapier besorgt und werde
selbstschneiden, die Sätze für ein F20 sind ja noch teurer, sofern erhältlich.

Ist es eine gute Idee bei ca. 180tkm mal aus "Spass" die Kolbenringe zu wechseln ?! Der Motor lief vorher ansich
nicht schlecht, verspreche mir aber doch noch ein bisschen mehr Kompression. Das würde ich aber nur machen,
wenn ich die alten Lagerschalen und Co noch weiterverwenden kann, eine Motorkomplettüberholung muss
es nämlich nicht unbedingt werden. Ventile raus/putzen/neu einschleifen und Hydros würde ich aber noch an-
gehen.

@gsi-driver
Ich will's nicht hoffen.. habe die Stelle ordentlich "misshandelt". Den Batterieboden kann
ich in Zukunft ja öfter mal hochnehmen und gucken.. und wehe wenn!.. o))

Ich pflücke nun hier und da an dem Motor herum.. gefällt mir gar nicht, was ich da sehe.
Die Honspuren sind teilweise völlig weg, hier und da auch leichte senkrechte Riefen.
Aufbohren und Honen würde ich für 180 EUR bekommen, aber die Kolben! Müssen die
im Übermaß wirklich so teuer sein.. ?! Bei ca. 500 EUR und mehr ?!

Sind die noch von Hand geschmiedet oder was ?!.. o) Hat da vll jemand eine nette Bezugs-
quelle ?!

Derweil versuche ich den Motor weiter zu strippen, um diesen dann demnächst dem Motorenbauer in
die Hand zu drücken. Soll er mal messen und hoffen wir, dass er ehrlich misst und nicht meint, da müsse
auf jeden Fall alles auf doppeltes Übermaß geschliffen werden.. o)

Nebenbei gibt es noch genügend "Drecksteile" zu säubern.. zum Beispiel das F20.

An dem Teil läuft das Öl irgendwie aus jeder Spalte, also ist der nächste Schritt die Dichtungen zu
erneuern, auch die Wellendichtringe der Antriebe, mal gucken. Habe zwei schöne Threads zum Thema
hier gefunden, die ein paar Sachen dazu erläutern, wird schon klappen.. o)

Differential getauscht F16 wie fest anziehen???
Dichtringe für Achswellen im Getriebe F20 ersetzen

Geschruppt habe ich das Getriebe erst mit Drahtbürsten, dann Bohrmaschine und dann etliche Male
chemisch: Bremsreiniger, Felgenreiniger, Benzin und Pinsel und dann wieder Bremsenreiniger.. o)
Für die Ritzen einen kleinen soften Fräser auf dem Akkubohrer.. und dann sieht das schonmal wieder
bisschen appetitlicher aus.. o)

Die Flächendichtungen werde ich aus Papier selbst schneiden, da der Preis für einen Satz - falls überhaupt
lieferbar - echt zu fett ist, als dass ich das für zwei weitere Getriebe bezahlen wollte (für Projekt A und C o).

Du hättest einfach Klarlack drübergetüncht.. o) !? Würde der denn halten, nicht so richtig oder ?!

Ich überlege ja auch, ob man dem Ding ein bisschen Farbe spendiert, rosten tut es ja ansich
nicht, das Gehäuse setzt über die Zeit jedoch ein bisschen an, das meinst Du, ist auch mit Deinem
passiert, oder warum sieht es nicht mehr so aus ?!.. o)

Ja, das Ding lackieren wäre schon prima.. Dein Teil sieht echt gut aus.. o))

Welchen Lack hast Du denn da genau verwendet !? Ich such' ja immernoch einen
Metallic-Lack in 2K der keinen Klarlack benötigt, meinetwegen auch matt.

Muss für Getriebe und Motor auch nicht unbedingt "Motorlack" sein, oder !? Habe
hier und da gelesen, dass normaler 2K-Autolack der Hitze ebenso standhält.

ClearFist
Du meinst nicht diesen Zapon-Lack, oder !? Der soll ja direkt auf Metall halten,
tut er wohl auch, aber den kann man mit Verdünnung wieder runterwischen, hab'
ich probiert.. taugt für sowas nicht.

Hier noch eins, weil grad zur Hand.. o)