Kadett E 1.4i geht aus wenn er warm ist

Ist natürlich normal das es raus spritzt,
wenn du den öldeckel aufmachst schaust du direkt auf die nockenwelle.
Die dreht sich ja und da kommt dann das öl ein wenig rausgespritzt.
Qualmt es weiss aus dem auspuff?
Also richtig dolle?
Wenn ja dann isse durch.....

Hi, wenn es nicht die kopfdichtung sein sollte, dann könnte es am zündverteiler liegen.

Hat er ja schon getauscht hat er geschrieben.
Dürfte also daran nicht liegen.

red_devil86

Verteiler getauscht gebraucht gegen gebraucht?!

Hallgeber im Verteiler kann ausgetauscht werden,
gibts einzeln zu kaufen...

ja, passt auch, wenn die Kappe die gleiche farbe hat wohl,
ich hatte das auch schonmal beim C12NZ, da war es die Kurbelgehäuseentlüftung,
die war völlig verdreckt und verstopft!

tausch mal die lamda sonde

Zitat

Original von Streetmachine
Hat er ja schon getauscht hat er geschrieben.
Dürfte also daran nicht liegen.

Alles anzeigen

Er schrieb, das er die Verteilerkappe getauscht hat, nicht den Zündverteiler!

Das geschikderte Problem lässt auf einen defekt Hallgeber (sitzt im Zündverteiler) schließen. Wird mit der Zeit immer schlimmer, bis man fast 1 Stunde warten muss, bis er wieder anspringt.
Wenn der Zündverteiler innen noch gut aus sieht, würde ich nur den Hallgeber tauschen (gibt es einzeln zu kaufen).
Der komplette Zündverteiler ist teuer .. hatte ich gerade

Sehe ich auch so.
Schwarze Verteilerkappe:
Wenn es bei erfolglosen Startversuchen aus dem Puff nach Sprit stinkt, iss es ziemlich sicher das Delco-Syndrom, also zu 95 Prozent der Verteiler - oder zu 5 Prozent das SG. Es befindet sich ein Teil der Zündelektrik im Verteiler und ein Teil im SG.
Nen defekten Verteiler hatte ich bisher bei jedem NZ Kadett.

Ja, der Hallgeber oder was immer das ist - der sitzt am Verteiler und wird dadurch immer heiß und kalt und heiß und kalt und..... und hat demnach schon verschleiß.
Vorsicht beim Abziehen der Kabel, die sind durch das entstehende Ozon vom Abreißfunken und der fehlenden Abschirmumg in 20 Jahren mehr als porös.

Man könnte auch mittels Kabelbrücke den Fehlerspeicher auslesen - Code 42 (!).
Es muss aber nicht zwingend ein fehler gespeichert sein - dann ist es meiner Erfahrung nach eher der Verteiler. Kann aber auch anders sein.

Provoziere es nicht:
Du hattest ne Warnung - es kündigt sich eigentlich immer an, das Spielchen geht nicht ewig:
Du denkst, du hättest es im Griff und könntest nach dem Abkühlen wieder fahren... Pustekuchen!

Das Rausspritzen könnte ne verkokte Kurbelgehäuseentlüftung sein, denn Die Kolben verdrängen und vergrößern ständig den Raum über der Ölwanne. Durch die Verbindung der Ölablaufbohrungen strömt dann viel Luft nach oben. Ein weiterer Hinweis darauf wäre ein verölter Luftfilter.
Es ist in dem Sinne kein Defekt - das kann man durch reinigen der Entlüftung hinbekommen.
Ne defekte Kopfdichtung ist das sehr wahrscheinlich nicht.

Oder aber: Super GAU im Form von erhöhtem Durchblasegas - woher das kommt kann sich wohl jeder selber ausmalen.
Dann wäre aber auch ein spürbarer Överbrauch da.
Nicht selten werden aber Motorschäden diagnostiziert und es war nur ein KW Entlüftung zugekokt - deshalb richtig schauen und diese richtig saubermachen.

Ein durchschnittlicher kadett sollte aber schon 200000km sehen.