kadett e rwd

Nach einem kleinen Brainstorming fand ich diese beiden garnicht so schlecht. Klar ists noch in der Anfangsphase, aber für tiefste Nacht ists garnicht so schlecht.

schöne sache gefällt mir schon ganz gut
da muss dann aber auch der wikipedi-beitrag erweitert werden

hmm Ansich find ich dein auto ja nicht schlecht.
Andererseits versteh ich nicht warum du dieses Konzept öfter bauen willst um anderen zu verkaufen?

Jeder baut sein Auto ja für sich auf, damit man was hat was andere nicht haben..

Auserdem was solln das bitte kosten? 10.000 Wenn er Fertig ist? Zahlt doch kein Mensch für ein sorry Altes Umgebautes Auto?
Patentieren bzw Lizensieren sollteste dies wenn du das machst dann auch.

Bitte nicht falsch verstehen, aber ich peil das nicht ganz, nur weil Bekannte vom eigenen Auto so begesitert sind das sie dies auch haben wollen.
Es gibt nur einen und das ist nunmal der eigene....

also ich finde die idee ziemlich heiß. in 20 jahren... überleg mal... dann kann man sagen: ich fahr einen der wenigen stenger 2000... was glaubst du, was den chris das stolz machen wird? es wäre ein weiterer teil der kadett "saga".

so seh ich das auch, ohne solche Leute hätten wir heute keine Glühbirne!

Mist, haben wir ja bald nicht mehr!!

Mal im Ernst, wenn er dafür Abnehmer hat, die Knete anzahlen, warum nicht!

Ich denke nicht , das er 10 solcher Fahrzeuge mal eben aus der Portokasse baut,
also von daher, wenn er sein Geld dafür bekommt, macht es die Kadett-Legende nur noch reicher!!!

Zitat

Original von corsa-heizer
.... kadett "saga".

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Ach komm, hör auf. Man kanns ja nun echt übertreiben.

Außerdem wird es ganz andere Probleme geben wenn mehrere von den Kadett so gebaut werden sollen. Dann wird aus einem Einzelstück eine Kleinserie. Heißt es müssen ganz andere Auflagen erfüllt werden. Als Kleinserienhersteller reicht es nicht zu sagen - hier ich habe fertig.

Er muß dann Qualitätsstandarts nachweisen, was schon bei den Schweißerqualifikationen anfängt, über eine Fertigungs"linie" weitergeht und und und....

Es müssen dann alle verwendeten Komponenten klar definiert sein. Tank, Achsaufhängung, Vorderachse, Hinterachse, Auspuffanlage, Lenkung, Bremsen, Antrieb .... alles muß wie in einer richtigen Serienproduktion standartiesiert sein und darf dann vom "Bauplan" in keinster Weise abweichen.

Ich würde erst einmal die Kosten für so eine Serienzulassung beim TÜV hinterfragen.

Deswegen schrieb ich ja, du machst ne Kleinserie. Und das sind mehr als einer. Also kein Einzelstück.

Und wenn du mehr wie ein Einzelstück baust, mußt du die Zulassungbestimmungen beim TÜV erfragen. Also die Richtlinien für eine Kleinserienproduktion.

Das du keine Fertigungsstraße hast wie ein Großserienhersteller ist klar. Firmen wie ABT, Irmscher, Steinmetz, Brabus, Alpina ..... sind auch keine Großserienhersteller. Aber selbst die haben ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO xxxx.

Ich will damit einfach nur sagen das du als Kleinserienhersteller gilst, sobald du mehr wie 2 oder 3 Fahrzeuge in gleicher Art und Weise baust. Darüber sollest du dir im Klaren sein. Und da gelten nun mal andere Spielregeln. Das ist dann keine Einzelabnahme nach §21 StVZO (Einzelfahrzeug) sondern geht in die Richtung §20 StVZO (reihenweise zu fertigende oder gefertigte Fahrzeuge)

chris1980: Erläutere doch bitte mal die rechtlichen Vorgaben und Grundlagen die du zu erfüllen hast. Du hast ja in deinem Anfangspost nur angekündigt, dass du eine Kleinserie baust. Dasklingt halt erstmal ziemlich unrealistisch als Privatperson. Grad, wenn man dem Ganzen noch seinen Namen aufdrücken will. Es wäre ja was anderes, wenn du die Dinger der Reihe anch nur umbaust und dann versuchst zu verkaufen.

Was soll denn das Endprodukt dann kosten? Wie ist es mit anderen Motoren? Für die Tuninggemeinde wären sicher nachträgliche Eintragungen interessant, was dann ja auch schwierig werden könnte.