Spur schon 2mal einstellen lassen...fährt voll Schwammig

Günstige Reifen fahre ich auch, aber kein Fernostmüll oder ähnliches.

Habe gerade mal nachgeschaut, diesen Syron Reifen führt mein Händler garnicht, er wird schon Wissen warum. Weiß nun nicht was du dafür gezahlt hast, ich fahre Kumho, Hankook und Barum, die liegen so zwischen 80-100€ pro Reifen.

Ich fahre aufn Kadett auch keine Premium Reifen bei den paar km im Jahr. Ich hatte meistens Toyos, einmal auch Fulda und auch schonmal Kumho. Aktuell sind es Hankook.

2,5Bar sind durchaus ok. Grad an der VA sollte das keine Probleme geben. Ich fahr vorn auch 2,5 und hinten 2,3bar.

Fronttriebler fährt man mit etwas Nachspur und Hecktriebler mit etwas Vorspur...das ist schon ok so.

Hast du nicht irgend nen Satz Räder den du dir mal leihen kannst? Muss ja nicht exakt die selbe Rad/Reifenkombi sein.

Dadurch das du aber keine wirkliche Tieferlegung hast, sind die unteren Dreieckslenker bei dir sicher noch im gründen Bereich. Klar zieht es einem in der Kurve dann das Rad leicht in einen positiven Sturz, das verursachte aber nicht solche Probleme wie du sie beschreibst.

Edit: wie siehts denn mit Stabis aus? Welche hast du drin?

Probier mal ein wenig mit dem Luftdruck. Wirst erstaunt sein wie stark sich der auf's Fahrverhalten auswirkt. Aber natürlich nicht zu hoch oder zu tief gehen. Letztlich solltest Du ja einen in der Freigabe stehen haben.

Ich fahre am Heck und am Fronttriebler Nachspur auf der Vorderachse. Aber am Hecktriebler eine moderatere als am Fronttriebler. Der Fronttriebler hebt diese ja eher auf, weil er zieht. Aber nochmals, Nachspur geht halt eher innen auf die Reifen, genauso wie ein hoher Sturzwert.

Du fährst auf einen Hecktriebler Nachspur? Die freut sich Dein Reifenhändler....

Das Problem hier wird sicherlich auch an der breiten Spur und an den großen Rädern liegen. Ich hatte im Cabrio das Problem, dass das Lenkgetriebe nicht mittig saß und auch die Einstellung bei der letzten Spureinstellung außermittig erfolgte. Das heisst, die rechte Spurstange war insgesamt 2cm länger als die linke und somit hat das Auto immer nach rechts gezogen, da sich das Lenkgetriebe (ohne Servo mit Lenkungsdämpfer) beim Beschleunigen und Bremsen "geradestellen" wollte. Seit dem der Sitz des Lenkgetriebes und auch die Einstellung von mir ausgemittelt wurden, fährt sich das Cabrio wieder perfekt, trotz breiter Räder und trotz breiterer Spur.

Zu den Billigreifen sage ich nichts, daran liegt es natürlich auch. Sowas kann nicht gut fahren.

Wenn an Fahrwerk und Co nichts zu finden ist und auch das Messen keine Rückschlüsse gibt, mal die Kühlertraverse bzw. die Verbindung der beiden vorderen Längsträger ganz vorn checken. Bei mir war die Kühlertraverse beidseitig losegerostet. Die Längsträger vorne lassen sich dann allein mit Muskelkraft um viele Millimeter gegeneinander/aufeinander zu bewegen - eine korrekte Spur in Fahrt mit schwerem Motor und pipapo ist dann pratisch ausgeschlossen.

kann auch nur sagen mit x30xe und breiten rädern fuhr sich der kadett nicht anders wie das jahr zuvor mit dem 2,0
gab keine nennenswerten unterschiede .

Spur einstellen war ich nicht aber ich hab noch irgendwo das protokoll von vor zwei jahren rum liegen vom fahrwerk eintragen !
könnte ich mal raussuchen heute abend damit man mal grob vergleichen kann.

Kann nur bestättigen was Frank sagt es fährt super .
bis auf das je nach reifen marke die tracktion echt fürn arsch ist ...

Hast du den vom Reifen herstelleer keine Freigaben bekommen für die felge ? da steht doch genau drin was für luftdruck du zu fahren hast ????
Und vllt mal über ein richtiges fahrwerk nach gedacht ???
Weil son vectra ist schon wesentlich schwerer wie ein kadett ????

hab an der Va ca 790 kg mit personen im auto so ein vectra hat knapp 1000kg achs last!