89´er GSi 16V in grau !!

In den letzten 4 Tagen vor Saison Ende wollte ich noch folgendem Problem auf den Grund gehen:

Hab viel gelesen über den KS400 Kopf. Hab erstmal angefangen den Kühlkreislauf zu reinigen.

1. Spüldurchgang: Spülmaschinentab zerkleinert und eingefüllt . Wagen warmlaufen lassen, Wagen abkühlen lassen, Wasser abgelassen.

2. SPüldurchgang: das gleiche mit klarem Wasser

3. Spüldurchgang: wieder klares Wasser, diesmal Wagen bewegt und geprüft ob sich wieder ÖL sammelt.

Es kam bei jedem Ablassen eine Suppe raus... (richtige "Fettaugen"!!)

Hat leider nichts genützt. Bin knapp 100 km gefahren und im Behälter sah es fast aus wie vorher.
Entweder hab ich den Kreislauf mit meiner Spülaktion nicht komplett sauber bekommen oder der Kopf hat wirklich ein Problem.

Habe weiter recherchiert. Man soll beim KS400 die Kopfschrauben mit 100 NM nachziehen. Ich wollte wissen ob das alles passt und habe mich ans Werk gemacht.

Resultat: die 4 äussersten Kopfschrauben haben vom Drehmoment gepasst, die in der Mitte musste ich fast 45° nachziehen und die 4 äusseren ca 20°.
War auf jeden fall nicht 100%

Leider kann ich nicht weiter testen. Werde das nächstes Jahr direkt nochmal in Angriff nehmen. Wenn alle Stricke reissen bau ich den Cossi Kopf vom Unfallwagen rüber.

Der Wagen läuft absolut traumhaft. Um irgendwie den Unterschied zu meinem alten 16V zu beschreiben, ist wie wenn der eine 150 PS und der andere 200 PS hätte. Die Kompression von der neuen Maschine ist der Hammer. Mein Werkstattmeister hat auch mal ne Runde gedreht und war absolut angetan.

naja.. wie soll ich es sagen... mein motor war auch neu gemacht, kurbelwelle gedreht, neu gelagert, neue kolben, ventile neu eingeschliffen..

Aber so gelaufen is der net

Hab den Wagen ja letzt mit meinem Opa zusammen von dir aus heim gefahren, mir sind ohne Witz im 4. Gang auf der Autobahn die Räder durchgedreht... (war netmal absicht)

weiter gehts..

das einzige was wirklich murksig ist an dem Auto, ist der Laderaum + die GFK-Heckklappe.

Es wurden irgendwelche Plastik Abdeckungen verbaut die in dem Wagen nix zu suchen haben.

Linke Seite:
Die braune Abdeckung ist aus irgend einem Kadett ohne Gurtverstellung. Kofferraumdichtung ist auch hin.

Rechte Seite:
Total verfrickelt, falscher Lautsprecher irgendwie reingeknorzt, Teile abgebrochen und überall Löcher.

Dachte zuerst ich könnte die Teile aus meinem alten Kadett übernehmen. Aber Pustekuchen
3 und 5 Türer sind minmal anders, von der Farbe her würde es passen.

Habe aus Verzweiflung bei irgendwelchen Händlern Neuteile bestellt, die Rechte Seite ist auf dem Weg, von der linken habe ich noch nix gehört.
Wird auch nicht billig das ganze.

Es bleibt spannend...

DIe "tolle" GFK-Heckklappe ist auch eine Sache für sich. Ich habe vor die Heckklappe aus meinem Champion einzubauen.

Da die GFK Heckklappe kein Schloss besitzt, und die Schlüsselnummer nicht ermittelbar ist (steht nicht im Brief), werde ich sämtliche Schließzylinder aus meinem alten Wagen übernehmen müssen.

Die Leitung für die Wischerdüse fehlt auch...

Denke den Laderaum wieder in Original Zustand zu versetzen wird der Arbeitsintensivste + teuerste Teil an der Restauration.

Die restlichen Arbeiten beschränken sich auf das tauschen von gebrochenen Plastikteilen und anderem kleinkram...bin da auch schon ziemlich weit.

Guck doch mal bei dir auf dem schrott, ob da noch ein 5 türer kadett steht. Machst die Lederausstattung auch in den 5 türer? Gruss Mario

Hallo ReD_AvEnGeR,

die linke hintere Seitenverkleidung ist aus einem Vorfacelift-Kadett, hier wurden runde Hecklautsprecher verbaut.
Auch die Halterung ist anders als beim Facelift-Modell. Es gibt hierfür noch extra Halterungen, die in die Seitenverkleidung befestigt werden.
Hier kann man die Hutablage richtig einklicken und der Halter muss beim Ausbau mit einem Knopf entsperrt werden.
Erst beim Facelift bekam der Kadett auch hinten höhenverstellbare Gurte.

Zum Thema Kühlflüssigkeit:
Ist es denkbar, dass hier früher mal ein Dichtmittel eingefüllt wurde?
Würde an Deiner Stelle mit heißem Brauchwasser eine Zeit lang richtig durchspülen, eventuell auch den Kühler ausbauen und ebenfalls durchspülen.
Dies sollte helfen.


Gruß
DreamOpel

Hallo,
das mit dem Kopf nachziehen wird nichts bringen, der ist gerissen, so traurig es ist, aber man kann es wieder reparieren.
Grüße, Andreas

goldi

Die Schrottplätze hier.. naja... die haben kein bock auf Kunden (!!)
Bei denen geht jeder Kadett direkt in die Presse.

Werde die Lederausstattung erstmal nicht in den Kadett einbauen, hatte sogar erst überlegt diese zu verkaufen.
Ist halt einfach nicht original egal wie Top das damit aussieht.
Die Türpappen passen nicht und auch die Lederarmlehnen hinten bekomme ich nicht eingebaut.... sieht halt irgendwie gebastelt aus.

Mal schauen, vielleicht irgendwann

DreamOpel
Das mit der Hutablage stimmt. Bei dem grauen ist es total verbastelt, auf der linken Seite wurde sogar die Gurtverstellung demontiert. Zum Glück kann ich diese aus dem Schlachtauto übernehmen.

KaDeTt GsI
Muss mir da echt mal gedanken machen, weiß nichtmal wie der Schlauch verlegt ist. Nach dem Stehblech hab ich noch garnet geschaut, werde heute mal nen blick drauf werfen

Blank Andi
Man kann es reparieren ? Wie geht das von statten ? Kopf muss dafür runter oder ?
Die Sache ist, ich habe noch einen guten Cossi Kopf den ich einbauen könnte (einer der ersten, ohne Beschriftung mit Nut an der Seite).
Ist die Frage was sich mehr lohnt. Wobei der KS400 neue Ventile etc hat. Wenn das Finanziell einigermaßen im Rahmen bleibt würde sich eine Reparatur rentieren.

Wie vorher schon beschrieben ist am grauen viel kleinkram zu machen...

Beispiel Lüftung:
Wenn man den Regler auf 0 stellt kommt Luft durch und umgekehrt. Hier wurde echt eine technische glanzleistung vollzogen

Es hat sich einer wirklich viel arbeit gemacht diese Klappe verkehrt herum einzubauen. 50000 PS Killer Opel fahren aber keine 5 € für ein Neuteil investieren.

Als nächstes ein Klassiker... der Tachodimmer.

Es war 50x mal mehr aufwand die 2 Kabel miteinander zu verbinden als den DImmer zu reinigen.

Folgende Dinge waren noch defekt:

- Schalter Nebelschlussleuchte hat gefehlt
- Schalter Licht war gebrochen
- Schalter Warnblinkanlage hat geleuchtet, wenn man nach rechts geblinkt hat

Habe alles getauscht/repariert. Der Kabelbaum ist zum glück Tip Top in Ordnung (es war mal eine Alarmanlage verbaut..)

Ergebnis:

Man beachte die Schalter für die Sitzheizung !!

Unterdessen hat mir die Post paar neue schöne Sachen gebracht:

Den Satz gullideckel habe ich für 65 Euro ergattert! Werde diese noch aufbereiten lassen.

Sieht super aus was du da machst.
Das mit dem Dimmer ärgert mich auch immer wieder. Scheint echt viel zu viel Arbeit zu sein so einen Dimmer zu reinigen.

Verbaust du denn wieder eine originale Heckklappe?